On a vu ces derniers mois les hybrides moto-auto les plus variés, en voici un nouveau qui de plus nous emmène faire un tour dans les années d’avant-guerre (la seconde), pour nous ramener immédiatement dans le 21ème siècle. Et il a quatre roues, ce qui en ce qui me concerne est le nombre correct: la Twintech V-Twin installe un moteur bicylindre en V sur l’avant d’un chassis tubulaire très contemporain, muni du strict minimum (en carbone) pour pouvoir y installer deux téméraires occupants.
Lire la suiteMois : septembre 2006
Souvenirs, souvenirs…
Dans la série des vidéos humoristiques que vous semblez apprécier, en voici une seconde encore plus délirante. Rappelez-vous, nous sommes en 2000, et une écurie franco-française est sur les grilles de Formule 1. Il s’agit bien sur du défunt team Prost Grand Prix. Au volant, on retrouve Jean Alesi, et Nick Heidfeld, un rookie qui vient de la Formule 3000. Les AP03 étaient propulsées par des V10 Peugeot, qui pour leur dernière année en Formule 1 ont surtout brillé par leur piètre fiabilité. En une saison, ils auront cassé en tout pas moins de 50 moteurs, un record! Fort de ce malheureux constat, bon nombre de médias ont interprété les soucis de Prost GP, à leur façon… La vidéo à la suite de la note
Lire la suiteKen Okuyama quitte Pininfarina
C‘est la fin d’une époque chez Pininfarina avec le départ de Ken Okuyama. Après avoir travaillé à la carrozzeria de 1995 à 2000, puis être revenu en tant que directeur du design à la fin 2004, le styliste reprend son indépendance, ne voulant pas limiter ses activités au seul secteur automobile. Le Japonais a travaillé chez GM et Porsche avant de rejoindre l’entreprise italienne, où il a dessiné pour les nombreux constructeurs clients, mais ce sont bien sûr les Ferrari réalisées sous sa supervision, en premier lieu l’Enzo et la 612 Scaglietti, et les mémorables concept-cars Rossa (2000) et Maserati Birdcage (2005) qui ont fait sa réputation.
Lire la suiteCollection Schlumpf: Les belles italiennes
Est-ce du à leur robe flamboyante ou à leur élégance sportive, toujours est-il que la vue d’une belle italienne ne laisse jamais indifférent. Même si elles ne constituent pas, et de loin, la majorité des véhicules de la Collection Schlumpf de Mulhouse, je ne pouvais pas passer à côté de ces carrosseries rutilantes sans vous faire partager quelques clichés, juste pour le plaisir des yeux.
Lire la suiteDacia Logan Nouvelle Collection
Deux ans après son lancement et plus de 300.000 exemplaires écoulés dans le monde, la Dacia Logan propose ce mois-ci une multitude de changements en terme d’équipement, d’esthétique et même de motorisation. La Logan Nouvelle Collection, c’est ainsi que le marketing de Dacia a choisi de la nommer, dispose en effet de nouvelles selleries, de teintes inédites (Bleu Minéral, Gris Platine, Gris Comète et Beige Toundra) et d’un arrière redessiné avec un coffre équipé d’une poignée externe et de nouveaux feux cristal. A l’avant, la grille de calandre est peinte couleur carrosserie. Changement également du côté du design des jantes alliage 15′ disponibles en option.
Lire la suiteLa Vie de lAuto, 30 ans et une nouvelle vitrine
LVA pour les intimes, cest lhebdomadaire historique de lautomobile. Combien ont guetté son arrivée dans les boîtes aux lettres, deux jours avant sa parution presse, […]
Lire la suiteOfficiel: Renault motoriste de Red Bull GmbH en 2007
Ce n’est bien sûr pas une surprise. Les fans auront pu suivre les rumeurs et tractations des deux parties depuis quelques mois déjà, mais désormais c’est officiel, les moteurs Renault propulseront les monoplaces de M. Dieter Mateschitz. Nous ne savons pas laquelle des deux équipes en beneficiera, Red Bull ou Toro Rosso, mais un communiqué est prévu ultérieurement. Selon Renault, voir une équipe propulsée par un moteur compétitif ne pourra que renforcer l’attrait de la F1, tout en asseyant la présence du losange au sein du championnat. Notons tout de même qu’il est etonnant que Red Bull soit allé chercher son futur moteur dans la seule contrée européenne interdisant ses produits…
Lire la suiteMG made in China
Le Royaume uni est plus propice au coup de génie automobile, TypeE, Land Rover, Mini ou Elise quindustriel British Leyland reste visiblement LE modèle: marketing hasardeux, non-qualité, management douteuxUne passion pour le business « one shot » ou lon se soucie peu du client, puisque lors de son prochain achat, lentreprise aura été revendue à un « groupe dinvestisseurs » ayant fait fortune dans le crochet ou le matériel de pêche…
Lire la suiteFiat reprend une part du gâteau Ferrari
Le groupe Fiat voit des jours meilleurs, et il est temps selon son directeur général Sergio Marchionne d’aller rechercher les bijoux de famille mis au clou lors des heures sombres: les parts de Ferrari revendues en 2002 à la banque Mediobanca. L’affaire sera faite à la fin du mois de septembre, mais il ne sera pas possible de tout racheter: sur les 34% vendus a l’organisme financier, 5% sont depuis devenus propriété d’une société d’Abu Dhabi, la Mubadala Development Company, qu’on retrouve également dans le capital de Spyker.
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