La Porsche 997 GT3 RS arrive… La version ‘piste’ de la GT3 sera lancée en Octobre sur le marché européen avec tout ce qu’il faut pour la rendre ‘street legal’ et tout autant pour faire de vous un hors la loi.. Au programme, une cure d’amincissement de 20kg pour ameliorer le rappord poids puissance et un flat 6 de 3.6L developpant 415cv à 7600 t/mn avec un pic à 8400t/mn… on ne peut encore que rêver de sa sonorité à ce genre de régime moteur
, en attendant bien entendu l’invitation Porsche pour un essai sur le circuit de Mortefontaine…
Si vous pensiez qu’ une GT3 n’a que peu sa place sur la route en ces temps de sécurité routière exacerbée, le 0 à 100 en 4,2s de la GT3 RS (un dixième plus rapide que la GT3) et une vitesse de pointe de 310km/h risquent de vous laisser songeur. La GT3 RS semble donc naître dans la digne lignée de son ancêtre reconnue entre autres à son aileron en queue de canard, la Carrera RS 2.7 de 1972 et plus récémment la 964 911 RS de 1991.
La nouvelle RS est plus large à l’arrière de 44mm que la GT3 ce qui la rendra plus stable et plus performante en courbe et encore plus impressionante si c’est un effet visuel que vous recherchez. L’interieur ne laisse aucun doute quant à la véritable nature du véhicule avec un volant Trois branches en alcantara du meilleur goût et un compte tour mis en évidence, encore que des efforts aient été faits pour assurer un mnimum de confort; une version totalement dépouillée n’aurait certainement pas fait sourciller les amateurs de RS.
Question position de conduite tout est prévu pour favoriser le contrôle du classique sous-virage en entrée, sur-virage en sortie avec des sièges baquet en fibre de carbone, des harnais six-points et des freins céramique. Un arceau de sécurité, un coupe circuit electrique et un extincteur de feu viennent complèter la panoplie de tout club racer qui se respecte.
La GT3 est disponible en 4 finitions: noire, argent métal ou, en option, en orange ou vert.
Le prix de base est de 111,600 .
Source: World Car fans
L’ancêtre, toujours aussi belle et légendaire… dans sa couleur d’origine.
En prime, une video de la 996 GT3 RS, en atendant une vidéo de la petite dernière:
http://www.youtube.com/watch?v=LV09bj71I44
et une vidéo de la 997 GT3:
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28 Commentaires sur "Porsche 997 GT3 RS à découvert"
Elle aurait gagné à être présentée d’une autre couleur… et à exister en blanc.
Tu es certain du prix… ? parceque là c’est moins cher qu’une GT3 « standard » ou qu’une Turbo… est ce là la conséquence de l’allégement ? on paye au poid maintenant chez Porsche ? 🙂
Et, une fois n’est pas coutume, je suis d’accord avec C. la couleur traditionnelle des RS c’est le Blanc avec décos magenta ou noir avec jantes assorties. Caca le Orange quand même.
Un allègement de 20kg seulement par rapport à la GT3 ?
C’est assez triste.
Surtout que les baquets carbone représentent 21kg de gagnés et les freins céramique 20kg également.
La rançon de l’arceau ?
Ils auraient tout de même pu faire un effort avec des ouvrants en alu par exemple, une planche de bord spécifique simplifiée et allégée.
Enfin, même sans ça, ça doit être un sacré outil sur piste ce truc.
la GT3 à deja des frein ceramique en option et des baquets carbone (cf sport auto de ce mois-ci)
la Rs de 73 existait aussi en vert pomme ou orange, et pas qu’en blanc