Mois : mars 2006

Sportec SPR1, à domicile

Sportec, le préparateur suisse, qui présentait à "son salon" sa SPR1, nous a sorti là une 911 assez monstrueuse. Les précédents dessins laissaient difficilement transcrire la bestialité du modèle. Est-ce que celle-ci peut-être considérée comme la plus exclusive des 911? Peut-être par sa rareté en tout cas puisque seulement 10 exemplaires seront produits, bien entendu personnalisé au maximum pour chaque client. Physiquement, elle respire et transpire la sportivité, avec ses énormes jantes, et les échangeurs apparants à travers les différentes ouïes de l’auto. Deux ou trois autocollants pour la "déco", des pneus slicks et elle ne serait sans doute pas dépaysée au milieu d’une grille de départ.

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Le nouveau James Bond puni ?

Daniel Craig, le nouveau James Bond en titre, fait parler de lui et de ses voitures depuis quelques semaines. Pour le prochain opus de la série, intitulé Casino Royal, qui le voit débuter dans le rôle de l’espion de sa gracieuse majesté, le constructeur Aston Martin lui avait concocté un modèle exclusif : L’Aston Martin DBS dont nous vous avons offert un aperçu il y a quelque semaines. Avant de pouvoir étrenner son nouveau joujou et les gadgets associés, le nouvel agent 007 devait conduire la DB5 des débuts. Un test pour évaluer sa compétence et sa légitimité ? Si c’est le cas, il a alors lamentablement échoué en avouant son incapacité à conduire une voiture avec une boîte manuelle. Ce qui pourrait, à la rigueur, passer pour un américain habitué aux boites automatiques passe mal pour un britannique. Et la nouvelle (et dernière ?) voiture qui lui a été attribué pourrait être assimilé à une punition : Une Ford Mondeo.

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Après Subaru, GM relâche Suzuki


GM empêtré dans ses soucis financiers, commence un régime sévère qui lui fait se séparer de quelques surcharges pondérales plutôt rémunératrices. Subaru avait retrouvé il y a quelques temps sa liberté (avant de s’allier avec Toyota), ce sont maintenant les liens avec Suzuki qui se desserrent. La participation du groupe américain passe de 20.4% à 3% avec pour ambition de récupérer 2 milliards de $ dans l’opération et donc se redonner un peu d’air.

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Genève 2006: Seat Ibiza Vaillante

Les échangistes des bureaux design du groupe Audi s’amusent. D’un côté, Walter De’Silva passé de Seat à Lamborghini a pondu sa Miura du 2eme millenaire, de l’autre, c’est son partenaire au chemin inverse, Luc Donckerwolke, qui s’est plongé dans les BD de son enfance pour concocter cette Seat Ibiza Vaillante. Le designer belge avoue avoir contracté le virus du dessin d’automobiles en même temps que celui, plus dangereux, occasionnant la fièvre tropicale !?

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Auto Hebdo: Lendemain de fête

Sur la Terre, nous ne faisons que passer. Chez Auto Hebdo c’est pareil. Il n’y a pas de stars indispensables dans ce magazine. Pas même le directeur de la rédaction.
Non, la seule étoile intéressante dans ce milieu, c’est celle du … berger. Celle qui conduit vos pas sur la route de la qualité. A Auto Hebdo, JFM alias Jean François Marchet guidait les ouailles depuis 3 ans avec ses défauts mais surtout ses convictions. Ses brillantes convictions. Une fois les cotillons des festivités du magazine trentenaire déblayés, il a décidé de partir.

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20 ans déjà: Ford Sierra RS Cosworth

L’arme de Ford dans le prochain championnat d’Europe des voitures de tourisme sera la Sierra Gr A. Son homologation nécessitant la construction de 5000 exemplaires d’une version "civile", Ford nous présente donc sa nouvelle berline haute performance: la Sierra RS Cosworth. Bien que Cosworth et Ford collaborent étroitement en compétition depuis 25 ans, c’est la première fois que le nom du motoriste de Northampton apparaît dans la dénomination d’une Ford de série. Cette union arrive juste après l’infidélité de Cosworth avec Daimler-Benz qui a donnée la fantastique Mercedes 190 E "16 soupapes".

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L’Alfa 8C Competizione en produzione !

C‘est 4Car qui publie cette excellente nouvelle, en citant un enthousiaste Antonio Baravelle, nouveau PDG du constructeur milanais. Selon lui, le budget nécessaire a été dégagé en coupant dans celui de la publicité. Sans doute s’est-il rendu compte que le réchauffement localisé de l’atmosphère et le rouge qui monte aux joues à la simple apparition d’une Brera (et il n’est pas question de CO2) remplace efficacement un grand nombre d’artifices marketing. D’autant plus pour la 8C Competizione.

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