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A quand une révolution stylistique chez Toyota?

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Toyota_logo_2Où va le design de Toyota ? Quel message veut donc nous communiquer Kazuo Morohoshi, le responsable du design chez le géant japonais ? Certainement pas celui dune forte image de marque? Le Toyota FJ en est le dernier exemple après les Toyota Aygo, Yaris ou Ractis. Ces dernières années, la plupart des constructeurs ont suivi la voie ouverte par les constructeurs allemands : un vocabulaire stylistique à la portée des designers destiné afin de développer une forte identité.

TokyotoyotaractisChez Renault, la face avant des derniers modèles est un ensemble de lignes, surfaces planes et de courbes qui amènent notre oeil à porter son attention sur la calandre au dessin unique qui même sans la présence du logo est aisément reconnaissable. Chez Toyota, chaque modèle a sa calandre et sans le logo Toyota, une Ractis ou Aygo pourraient recevoir le label Hyundai ou Ssangyong. Comment dès lors construire une image de marque ?

Toyota_aygoOffrir un produit fiable avec un bon rapport prix/prestations est remarquable, mais pas suffisant pour des consommateurs qui ne perçoivent plus lautomobile comme un symbole de modernité, mais comme un prolongement de leur personnalité. Toyota croit avoir trouvé la solution avec le nouveau FJ. En fait, il nen est rien. Le géant nippon ne fait quexploiter une niche exploitée par les constructeurs japonais à la fin des années 80 : le design rétro. Celui-ci est un exercice subtile qui combine des images familières de notre passé automobile avec quelques traits excitants, mais cest surtout une solution de facilité car les designers nont plus la tâche dinventer un nouvel ADN stylistique. Des constructeurs comme Nissan ou Mazda avaient lancé le mouvement à la fin des années 80 et la crise des années 90 les a obligés à redéfinir leur identité visuelle pour survivre.

Fjcruiser2_1 Toyota a choisi une autre voie pour se développer : devenir le précurseur de nouvelles tendances : SUV, hybrides Lavantage est au premier entrant, mais quand des constructeurs avec une forte identité investissent ces nouvelles niches, limage de marque et le design sont des armes de choix et Toyota peut difficilement lutter. Comme la dit le designer Masahito Nakano de chez Honda : les designers japonais doivent « effacer leurs mémoires » pour redevenir libre de toutes références occidentales. Les constructeurs japonais pourront dès lors offrir au consommateur des berlines japonaises de caractère. Tous ont commencé cette démarche sauf Toyota. A quand la révolution stylistique chez le géant nippon ?

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15 Commentaires sur "A quand une révolution stylistique chez Toyota?"

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ego
Invité
euh… à mon avis toyota a bel et bien un corporate look, comme le prouve l’air de famille entre l’aygo et la ractis (calandre « souriante », phares légerement en hauteur…) ou le profil de l’avensis et de la future camry. là où je suis d’accord, c’est à propos de l’absence d’un design fort de la marque (sauf peut être la yaris et le rav4 qui ont su se doter d’un style original et personnel-est-ce un hasard si elles sont devenues les toy les plus vendues en europe?) . le catalogue est rempli de berlines fadasses (corolla) ou franchement maladroites (avensis), à… Lire la suite >>
P.G
Invité
On ne peut pas dire que les dernières Lexus soient si fadasses que ça. Nettement mieux que leurs devancières en tout cas. Le renouveau du design Toyota est en marche à travers Lexus dans un premier temps puis ce sera le tour de Toyota. Et si le futur pari stylistique est réussi, je n’imagine même pas où va s’arreter la croissance du géant japonais. Il est toujours surprenant de voir que les designs les plus expressifs, désignés comme les plus attractifs ne sont pas forcément les plus vendeurs. cf (BMW serie 7) Le problème de toyota est qu’il est difficile… Lire la suite >>
Amine M
Invité

« …Mais un changement important dans lapparence et dans le design peut rendre les gens incertains sur ce quils vont acquérir ; même sils connaissent très bien la voiture, il leur restera sur le cur ce sentiment dinsatisfaction qui provient de cette incertitude. »

Propos de Chris Bird, Directeur du design Ford of Europe, lors du salon de Francfort…

Yoann
Invité
Chris Bird a longtemps oeuvré chez Audi. Il était notamment responsable du design extérieur de l’Audi A8 et des projets A3, A4 Avant et A2. Or Audi avait déjà entamé sa révolution stylistique avec l’Audi 100 et sa mission chez Audi a été d’actualiser le design des précédents modèles en respectant une style maison. Mais quand il n’y a pas d’identité, il n’est pas possible d’avoir un vocabulaire stylistique qui permet d’assurer une continuité dans le style, celle là même dont parle Chris Bird. Par ailleurs, si on remarque ce qui se passe chez Ford, sa manière d’envisager le design… Lire la suite >>
Senna4780
Invité
Toyota a toujours été en retard coté style, et n’a jamais innové dans quoi que ce soit. Coté style, la Camry américaine et une copie de la Honda Accord. De tout temps, les japonais n’on jamais su déssiné des voitures dans « le vent », souvenez vous du Bio Design avec ces voitures toutes rondes, vites démondé. Toyota copie ces copains Honda, Mazda et Nissan surtout. Coté Lexus, il es clair que cette marque commence a devenir attractive, la denière IS et magnifique. Mais l’image de marque souffre encore en Europe. Mais espérons que Toyota ne fasse pas comme VW a fait… Lire la suite >>
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