Mois : janvier 2006

Fini le PV sur le pare-brise et la tentation ô combien présente de le balancer dans le caniveau voire même de le déposer sur le pare-brise du voisin. Le PV de stationnement pourrait bien être acheminé directement du producteur au consommateur. Jean-François Copé, ministre délégué à la réforme de l’Etat, a en effet annoncé une réforme des contraventions de stationnement qui sera expérimentée à partir de juillet dans cinq villes pilote:  trois arrondissements de Paris, Boulogne-Billancourt, Suresnes (Hauts-de-Seine), Angers (Maine-et-Loire) et Meaux (Seine-et-Marne). La mauvaise nouvelle sera donc acheminée en toute sécurité vers votre boite aux lettres mais non sans vous avoir prévenu au préalable par un petit papillon sur le pare-brise, histoire de ne pas totalement tuer le geste auguste de la pervenche.

La Fédération Française de 4×4 organise une action nationale, de fin mars à début avril 2006. Un Tour de France de 10 jours fera étape dans 10 régions françaises afin de Valoriser les véhicules 4×4,les organisations nationales ou régionales utilisant ces véhicules dans un cadre de protection  civile, les constructeurs, équipementiers et assureurs.

De l’imperméabilité des bureaux d’ingénieurs, il est permis de douter. Que l’on parle de Fiat Grande Punto, de Renault Clio 3 ou de la toute nouvelle Peugeot 207, on remarque une chose: elles ont pris chacune 20 centimètres ! La norme décrétée du segment B passe donc à 4m de long. Malheur à ceux qui n’ont pas anticipé la chose sur leurs prochains modèles. La Peugeot 207, construite sur la plateforme de la Citroen C3, se dilate pour se conformer aux standards nouveaux et retrouve un profil bas (1.47m) que n’avait pas la 307 qui se voulait monospace. Les voies élargies lui donne également une assise visuelle bien plus "sécurisante" et certainement une tenue de route imperturbable.

Saab enregistre depuis quelques années des pertes que les financiers de General Motors, le propriétaire américain, ont de plus en plus de mal à supporter. La situation globale du groupe est si vacillante que l’annonce encore officieuse dont Reuters se fait l’écho risque bien de plonger l’avionneur suédois, devenu constructeur automobile, vers le crash. La perte est estimée à 300 millions de dollars pour 2005 ! Elle fera suite, si elle se vérifie, aux 200 millions de dollars perdus en 2004. Seule lueur d’espoir, les lancements des derniers modèles sont prometteurs et dépassent même toutes les espérances.

Il faut s’y faire. Passer de Chevrolet USA et ses Camaro et autres Corvette à Chevrolet Europe et ses Daewoo rebadgées n’est pas chose naturelle. Heureusement les premiers modèles mis au monde sous l’emblème de la marque populaire de General Motors arrivent sur le marché pour asseoir une image pour l’instant inexistante. Le pionnier est un SUV européanisé, le Captiva entrevu dans le concept S3X du Mondial 2004. Pour démontrer sa parfaite adaptation aux coutumes de son continent de destination, ce 4×4 sera la première Chevrolet équipée d’un moteur Diesel. Le touriste américain qui louera cette ersatz de production nationale devra rester concentré à la pompe pour ne pas commettre l’irréparable.

Suzuki avait déjà mis un sourire sur le visage des visiteurs du salon de Tokyo avec son charmant concept LC, et la voiture pour Maman « Mom’s personal Wagon » basé sur son MR Wagon sur le point d’être lancé. A l’occasion du Tokyo Auto Salon, le constructeur poursuit dans le même esprit léger avec des MR Wagon pour le reste de la famille, jouant avec malice sur les clichés : la version pour les garçons, « Boy’s MR », est bleue et correspond à l’idée que les petits garçons se font des bolides : le damier du drapeau en sautoir et un gros numéro sur les portières. L’intérieur reçoit deux splendides baquets et des harnais du même bleu.

Le coupé haut de gamme, extrapolé de la nouvelle Classe S de Mercedes, devrait apparaitre à Genève dans 2 mois. Elle partagera les motorisations avec sa soeur à 4 portes, des plus étouffées aux plus démoniaques, et gagnera également en centimètres. L’ancienne n’était pas si petite que ça pourtant. On imagine déjà ce que pourront être les versions AMG dont on se rappelle que l’actuelle version CL 65 de 612 chevaux a envoyé quelques journalistes essayeurs en maison de repos.

La déclinaison pour famille nombreuse de l’Alfa Romeo 159 est certainement une des plus attendues tant la version 156 SW avait séduit les papas épris de style et amateurs d’italiennes. Au détriment de la praticité peut être mais soyons sûrs que si le chargement d’un engin pareil n’était pas aisé, c’était bien pour multiplier les voyages qui sont certainement plus plaisants que les phases de déballages ! Quoiqu’il en soit voici la version 159 SW, shootée par un ouvrier indélicat (pour le service com’ de la marque plus que pour nous) se dévoile en avance sur sa présentation officielle qu’on imagine pour Genève.