Mois : novembre 2005

Après la CLS 50K S8, Kleemann dégaine un ML 50K S8 rival du Mercedes ML63 by AMG, du Range Rover Sport by Arden et dans une moindre mesure du Porsche Cayenne Turbo GT750 AERO III by Gemballa. La préparation esthétique comprend un bouclier avant expressif un peu trop chargé, une calandre spécifique avec le logo de Kleemann, un bouclier arrière intégrant une double sortie déchappement chromée dissimulant un simili diffuseur, des bas de caisse latéraux, des élargisseurs de passage de roue très minces, des jantes 5 branches de 20 pouces, ainsi quun petit becquet de hayon assez discret et bien intégré. A lintérieur, du luxe et rien que du luxe avec les traditionnels matériaux cuir, Alcantara, carbone, etc

Après le coréen de cet article, on continue

Comme dit dans cet article, la sortie du petit cachottier Santa Fe est imminente du moins en Asie puisque la version européenne attendra encore un peu. Pour les plus impatients dentres vous, yen a beaucoup, qui nont pas le courage dattendre louverture du petit site dédié en date du 25 novembre prochain voici un autre site officiel en coréen qui bizarrement vient douvrir ses portes avant lheure et de façon très complète puisque vous pourrez y trouver toutes les photographies intérieures/extérieures, les teintes, des vidéos ainsi que des informations techniques. Cest ce quon appelle un teasing qui foire ! Bon, linconvénient est quil vous faudra déchiffrer les hiéroglyphes de la langue coréenne, mais passé ce léger handicap, vous pourrez toujours regarder les photos en faisant semblant de comprendre le texte… ce qui épatera sûrement votre femme. Quoiquil en soit, le nouveau Santa Fe a une sacrée gueule qui va faire des ravages.

La Polo Fun, vrai-faux SUV sur base de Polo sortie en 2003 était tellement fun que Volkswagen remet le couvert avec la CrossPolo. Il s’agit à nouveau d’une Polo maquillée comme un camion, ou plutôt comme un SUV, avec une garde au sol relevée et des roues de 17 pouces chaussées en gros pneus qui la perchent 32mm plus haut que sa consoeur standard. Pour compléter le look baroudeur de sortie d’école, Volkswagen a ajouté tout le tour de la carrosserie une bande de plastique dur et des pare-chocs virils, pour pouvoir jouer au propriétaire de 4×4 sans tomber dans le péché. Avec la CrossPolo, on fume, mais on n’avale pas.

Le tout dernier fauteuil officiel potentiellement gagnant du WRC 2006 vient d’être attribué à l’australien prometteur, Chris Atkinson. Déjà dans les murs de Subaru Prodrive avec qui il a découvert le championnat cette année, il obtient la confiance et porte les espoirs de ses dirigeants qui voit en lui un futur grand. Seulement agé de 25 ans, l’homme se montre déjà très rapide sur la terre (3eme au Japon et 4eme en Australie) et apprend humblement aux côtés de Petter Solberg comment être vite sur asphalte. Stephane Sarrazin qui était en concurrence pour l’obtention du contrat à l’année devra donc se contenter de participations épisodiques sur goudron. A charge contre lui, ses piètres résultats sur terre et ses sorties de route un peu trop nombreuses dans les quelques rallyes asphalte 2005.

Les nostalgiques de l’auto pectoralement surdimensionnée, plus communément appelée ‘Muscle car’ sont aux anges. Si les Ford Mustang ont réinitié le mythe de façon quasi mimétique, l’arrivée de la Dodge Charger et ses 4 portes avait décu les fans de ‘Sheriff fais moi peur’. Le relatif manque d’entrain des afficionados devrait vite se résorber avec le concept Dodge Challenger prévu pour le salon de Détroit en Janvier. Dans la foulée, de malicieux objectifs ont débusqué la bête dans les sous-bois alors que le pedigree est annoncé royal. Avec un bouilleur au nom légendaire à la cylindrée impliquante, la Dodge Challenger s’annonce …musclée si d’aventure elle osait poser le pneu dans la réalité.

L‘industrie automobile américaine vit des heures sombres. Après Delphi qui se mettait sous la protection de la loi des faillites le mois dernier, Ford qui annonçait la semaine derniere des réductions d’effectifs de 4.000 emplois parmi ses cadres et personnels administratifs, voilà une autre bombe de taille qui confirme ce que l’on pressentait : GM rend public un plan de restructuration drastique avec 30.000 suppressions d’emplois en Amérique du Nord d’ici à 2008 sur un effectif total de 173.000 et la fermeture totale ou partielle de 12 sites (production et pièces détachées) aux Etats-Unis et au Canada sur un total de 77. GM essaye de contrôler son atterrissage forcé: l’objectif est de revenir a une taille survivable avec une baisse de la production de 30% par rapport aux chiffres de 2002.

Le Fonds International pour les droits des Travailleurs (ILRF) qui se fait une spécialité de dénoncer les abus des grandes compagnies sur les conditions de travail des ouvriers dans les pays "lointains", vient de pointer d’un doigt accusateur Bridgestone. Ils accusent sa filiale Firestone propriétaire depuis 1926 d’une plantation d’hévéas (pour le caoutchouc) au Libéria, de mettre en danger et d’exploiter des ouvriers mais aussi des enfants. Le manufacturier a réagit en déclarant ces accusations scandaleuses et non fondées.