Après la CLS 50K S8, Kleemann dégaine un ML 50K S8 rival du Mercedes ML63 by AMG, du Range Rover Sport by Arden et dans une moindre mesure du Porsche Cayenne Turbo GT750 AERO III by Gemballa. La préparation esthétique comprend un bouclier avant expressif un peu trop chargé, une calandre spécifique avec le logo de Kleemann, un bouclier arrière intégrant une double sortie déchappement chromée dissimulant un simili diffuseur, des bas de caisse latéraux, des élargisseurs de passage de roue très minces, des jantes 5 branches de 20 pouces, ainsi quun petit becquet de hayon assez discret et bien intégré. A lintérieur, du luxe et rien que du luxe avec les traditionnels matériaux cuir, Alcantara, carbone, etc
Dun point de vue technique, le ML 50K S8 dispose dune suspension à
hauteur variable baptisée Body Lowering Module (EBL) permettant
dabaisser le centre de gravité à hautes vitesses. Comme la CLS 50K S8,
le ML 50K S8 est doté du même V8 5.0l compressé développant 595 ch à 5
800 tr/mn, soit 119 ch par litre, et disposant dun couple de 770 Nm à
2 000 tr/mn ! De quoi assurer des performances de tout premier ordre
avec une vitesse maxi de 270 km/h et une accélération de 0 à 100 km/h
de 5,3 secondes. Pour ceux qui roulent au Diesel, Kleemann propose
aussi des préparations mazout mais cela est une autre histoire
Revenons à lobjet du délit de 595 ch qui est stoppé dans son élan
grâce à des freins à disque perforés et ventilés de 380 x 34 mm avec
des étriers à 8 pistons à lavant et 345 x 28 mm avec étriers à 4
pistons à larrière le tout monté sur des pneumatiques généreuses de
295/45 R 20 TOYO Proxes S/T. Alors, avec tout çà, AMG, Klemann, Arden
ou Gemballa ???
