MG Rover : la faillite du groupe soumise à l’examen de la justice
Le Bureau britannique de détection des fautes graves (Serious Fraud Office SFO) pourrait annoncer dès le début de la semaine vouloir mener une enquête approfondie sur la faillite du constructeur automobile MG Rover.
Rappelons que ce dernier a déposé le bilan en 2005, entrainant le licenciement de plus de 5.000 employés.
La BBC a en effet rapporté sur son site internet, que le ministre de l’Industrie britannique, Peter Mandelson, annoncerait l’enquête au Parlement lundi.
Le Sunday Times a ajouté de son côté qu’une longue enquête du gouvernement avait conclu qu’il y avait des motifs pour lancer une enquête pénale.
Un porte-parole du SFO a pour l’heure refusé de faire tout commentaire sur ces informations.
Petits rappels historiques : c’est en 2000 que la société Rover fut revendue, au prix symbolique de dix livres, à quatre industriels, les “Phoenix Partners”, menés par son ancien PDG, John Tower. Elle fut alors rebaptisée MG Rover. La marque Land (et les autres modèles apparentés Range Rover) étaient parallèlement revendus à Ford, tandis que Mini restait dans les jupes de BMW. Le 26 Mars 2008, le constructeur américain Ford vendait Land Rover et Jaguar au constructeur automobile indien Tata Motors. Avec des ventes en chute libre, MG Rover fut par la suite incapable d’investir pour développer de nouveaux projets. De nombreuses tentatives d’alliances avec d’autres constructeurs furent pourtant tentées pour trouver de l’argent frais, mais sans succès. Le 15 avril 2005, MG Rover fut donc mis en faillite. Les administrateurs judiciaires du groupe britannique annoncèrent la fin de la compagnie avec la liquidation totale de l’entreprise et le licenciement de 5000 salariés des 6100 restants. Les administrateurs judiciaires évaluaient alors les pertes mensuelles à 20 à 25 millions de livres (soit de 30 à 37 millions d’euros), des montants de nature à refroidir d’éventuels repreneurs. Les deux fonds de pension des salariés avaient également fait faillite, avec 400 millions de livres de déficit. Un destin différent de celui du fonds de 17 millions de livres des quatre directeurs … Le vendredi 22 juillet 2005, la plupart des actifs de MG Rover étaient vendus au constructeur chinois Nanjing Automobile. Celui-ci faisant part de sa volonté de redémarrer la production en 2007 en conservant environ 1200 salariés.
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7 commentaires »
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ET aujourd’hui, MG ROVER en est nul part….
5 juillet 2009 à 20:53dommage,
enfin l’autre jour j’en ai vu 2 nouvelle Rover sur l’autoroute en Belgique…
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Je ne s’avais pas, comment un marque si connue a put sombré.
5 juillet 2009 à 22:093
C’est vrai que c’est dommage quand même pour les Anglais de n’avoir plus presque aucune marque qui n’aie pas été rachetée par un grand groupe Allemand et maintenant Indien (bon y’a Aston tant qu’ils ne se font pas avaler par MC-BENZ). Surtout que de toutes évidences ces marques ne servent plus qu’aujourd’hui à produire quelques voitures de luxes pour la gamme de groupes auxquels elles appartiennent, alors qu’avec MG Rover, les Anglais possédaient au moins une marque produisant des véhicules plus “normales”. Mais bon voilà. Aujourd’hui tout est fini et le nom de sert plus qu’à un de ces groupes de petits Chinois pour vendre un peu de merde…
6 juillet 2009 à 8:014
Il faut aller lire le site dedie a MG-Rover (http://www.aronline.co.uk/), excellent site qui retrace l’histoire de la boite ainsi que le developpement et la vie de plusieurs voitures. On se rend compte notamment de la sale ambiance qui y regnait, surtout lors du rachat par BM. Et d’ailleurs en lisant l’histoire on se demande quel est le niveau de responsibilite de BM dans la faillite de MG-Rover.
6 juillet 2009 à 8:255
La responsabilité de BMW est immense dans ce dossier. le rachat de Rover avait pour principal but de fournir à BMW la technologie Land Rover. Certes elle y a laissé des plumes (4 milliards de perte) mais qu’a t-elle fait pour développer la marque ? La 75 étant déjà en projet, BMW n’a contribué qu’au 3ème/4ème restylage de 25… un produit pourtant positionné sur un segment stratégique. avec une gamme de 2 modèles dont un largement dépassé et un véhicule de niche (MG sur base de mangusta..) l’issue ne pouvait être autre. Pour couronner le tout la vente de Rover (amputé de mini et Land !) à Nanjing était assortie d’une clause de restriction interdisant la production de 4×4, histoire de ne pas faire d’ombre à Land Rover…mdr.
6 juillet 2009 à 9:10On aurait voulu tuer Rover qu’on ne s’y serait pas pris autrement.
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C’est rigolo, j’ai la net impression qu’une partie de l’article est un copié collé de Wikipédia….
6 juillet 2009 à 9:18http://fr.wikipedia.org/wiki/MG-Rover
Concernant l’enquête sur la faillite de MG Rover à quoi peut elle servir? Rover à disparue, MG est devenus chinois et les patrons de MG Rover ont déjà mis la main sur leurs indemnités…
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Cout de lancement d’un nouveau chassis: moins de 500 millions d’euros (à la louche)
Cout de lancement d’un nouveau moteur: idem
Je veux bien croire que l’acquisition de Rover avait pour but l’acquisition du savoir faire en matière de 4×4. Mais delà à penser que les ingénieurs de BMW soient incapable de développer une transmission intégrale performante, il faut y aller très forte…. Avec un budget de 1Mds, on peut penser raisonnablement que les ingénieurs de BMW soient tout à fait capable de pondre une transmission performante.
Intéressons nous maintenant au paramètre prix de vente (en franc, deutchmark, pesetas)/cout de fabrication (liée à la Livre Sterling). Mais prennons d’abord un exemple plus récent.
6 juillet 2009 à 19:50Avec le taux euros/dollar, pour le prix d’une Coupé 407 V6 HDI (ou une A4 TDI), on pourrait avoir une Chevrolet Camaro. En tant que client, vous achetez quoi???
Et donc de manière similaire, dans les années 90, pour des clients allemands, français, suisses, belge, italiens, etc….:
-pour le prix d’une Rover 75, que pouvait on avoir comme choix alternatif?
-pour le prix d’une Rover 25, que pouvait on avoir comme choix alterntif?
http://www.humanite.fr/2000-03-22_Politique_-Expertise-Automobile-BMW-cede-Rover-a-une-firme-de-capital
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