Tong Jian S11: la supercar hybride made in China
Jusqu’ici, l’un des gros reproches des constructeurs Chinois, c’est le manque de voiture “passion”. Même leurs coupés sont fadasses. Mais cela pourrait changer. Lors du dernier salon de Shanghai, Tong Jian présentait son coupé hybride S11. Lei Yucheng, son PDG, vient d’annoncer qu’elle devrait être commercialisée en 2010.
Tong Jian est né en marge de l’université de Tongyi. Ce sont les étudiants qui ont développé la S11.
Elle dispose d’un 2,4l en position centrale, accouplé à une boite manuelle 5 vitesses et qui entraine les 4 roues. Une version équipée d’un 1,6l et d’un 2,0l sont envisagées.
Aucune information sur le moteur électrique et son fonctionnement.
Tong Jian veut être le “Porsche oriental”. Objectif: 20% du marché Chinois des GT (par analogie avec la part des constructeurs “purs” dans le marché Chinois.)
Pour info, Tong Jian est un bureau de design établi depuis une dizaine d’année. Il a travaillé pour Brilliance, Chery et Geely.
Son premier gros projet fut la Chery QQ6, en 2006.
Il souhaite désormais voler de ses propres ailes.
La S11 va-t-elle être réellement produite un jour? Ou bien va-t-elle connaitre le sort des ChangAn Red Dragon, Geely GT et autres SAIC Feng Yi?
Donc, comme d’habitude avec les Chinois, le conditionnel est de rigueur. D’autant plus qu’il y a quelques années, Tong Jian avait présenté un coupé et qu’il était déjà à “ça” de le produire:
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23 commentaires »
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Quand les constructeurs chinois font du design non copié, ça change. En tout cas je ne suis pas preneur!
29 juin 2009 à 21:222
oui, enfin, le derrière ressemble étrangement a une ferrari !!
29 juin 2009 à 21:303
Euh, c’est pas encore 100% original entre l’avant fruit d’un mix entre une RX-8, une Lancer et une Gallardo et les feux repompés sur les F430…
29 juin 2009 à 21:344
Vraiment jolie pour l’avant! Si vous regardez bien c’est assez recherché comme style. Original
29 juin 2009 à 21:455
tomtom60, je trouve que c’est la planche de bord qui fait “Ferrari”. Dommage, il n’y a rien sur la puissance du 2,4 litres.
29 juin 2009 à 21:486
Enfin, ce qui me fait sourire, c’est que vous êtes en train de dévaluer la notion de Super-Car, exactement comme dans les années 70 on a dévalué celle de prototype. A l’origine le mot prototype était utilisé en compétition pour désigner une voiture de sport censée préfigurer le grand tourisme de demain. La Ford GT 40, par exemple, en est l’archétype. Et elle a bien rempli son rôle !
Et puis, peu à peu, on s’est mis à utiliser le mot de prototype, devenu “proto”, pour tout et n’importe quoi. Une 4 CV trafiquée pour la course de côte, ou une Simca 1000, un vague châssis tubulaire recouvert d’une carrosserie en plastique dessinée par le coiffeur d’un village de Corrèze, tout était appelé Proto !
La voiture que vous nous montrez a autant de rapport avec une Super-Car, genre McLaren F1, Ferrari F40, Pagani Zonda, pour ne parler que du plus beau dans le genre, qu’une Camaro Custom ou une R12 aux ailes gonflées de chez mon beau-frère. :o)
Arrêtez donc un petit peu !
29 juin 2009 à 21:527
encore un mix de voiture européenne avec un avant mêlant un bon bout d’enzo et en effet de mitsu lancer, un arrière typique ferrari et un flanc de R8 dont ils ont aussi reprit la trappe a essence; avec en prime des compteurs de lotus evora !!!
29 juin 2009 à 22:038
Je suis le seul à lui trouver un air de GT-R?
29 juin 2009 à 22:319
Les feux de Ferrari sont assez flagrants…et utiliser le terme “supercar” pour un machin propulsé par un 2.4l (atmo j’imagine, peut-être même l’antédiluvien Mitsubishi) c’est assez léger.
29 juin 2009 à 22:3610
Bof il y a encore du boulo arreter de dire qu’il pompe car les constructeurs se copient entre eux !!!
29 juin 2009 à 22:48Pages : [1] 2 3 » Voir tous les commentaires
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