Brève rencontre: Panhard Dyna Junior

Un roadster Français 2 places, produit par un grand constructeur? En la matière, il n’y a pas que le Spider Renault Sport. Qui se souvient de la Panhard Dyna Junior? Imaginé aux Etats-Unis, mais produit en France et finalement tuée par Citroën, il possède une histoire intéressante.

Fabricant d’automobiles de luxe, Panhard doit se reconvertir après guerre dans les modèles populaires, sur les “conseils” de l’état français. Il achète le projet clef en main de l’Aluminium Français Grégoire, qui devient la Dyna X. Fergus Motors est une société Newyorkaise qui vend des Anglaises avec succès (ci-contre.) Elle voudrait un petit roadster à moteur Panhard. Dans les années 50, il en existe de nombreux (DB/CD, Callista, Monopole… ou la Dyna-Veritas Allemande) mais Fergus s’est tourné vers Panhard, vers 1951. Le projet Franco-américain fait long feu, mais Panhard reprendra ensuite l’étude à son compte.

La voiture sort en 1952 sous le nom de “Dyna Junior”. Elle reprend le bicylindre 850cm3 42ch de la Dyna. Pour séduire les jeunes, le prix est serré. L’intérieur est ultra-spartiate. Quant à la capote, le terme de “bâche” est plus adapté… La production est d’abord assurée par Di Rossa (qui s’occupait déjà du cabriolet Dyna.)

Mais Di Rossa est un artisan et non un industriel. Malgré l’aide financière de Panhard, il n’arrive pas suivre la demande (500 voitures à livrer au plus tôt.) Panhard décide sans préavis de transférer la production dans son usine d’Orléans. Une décision fatale pour Di Rossa, qui met la clef sous la porte.

La Dyna Junior évolue un peu: pare-brise fixe, nouvelle calandre… En 1955, Citroën devient majoritaire chez Panhard. La firme aux chevrons ne croit pas beaucoup en la Dyna Junior et en 1956, après 4206 unités, la production s’arrête. Panhard avait imaginé une remplaçante; de nombreux dessins ont été fait. Mais aucun ne verra le jour.

Les catalogues de l’époque, signés Alex Kow, valent leur pesant d’or. Regardez celui-ci, de 1953: 3 personnes de front dans une Dyna Junior, dans une cote qui plus est! On peut se moquer des Chinois…

L’année suivante, la Dyna Junior a droit à un lifting. Ce n’est pas grave, on retouche simplement le dessin! Notez au passage que la Dyna bleue en arrière plan est devenue une Junior…

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