Caparo T1 : caractéristiques finales

t1 Caparo T1 : caractéristiques finales
La Caparo T1 est sans doute la voiture qui se rapproche le plus de la Formule 1 tout en étant homologuée sur route ouverte. Après la présentation qui aura lieu ce mois-ci au Festival of Speed de Goodwood, les premiers acheteurs devraient être livrés durant le mois de juillet. Aux dernières nouvelles, la puissance devait être de 600 chevaux. Qu’en est-il réellement aujourd’hui ? La réponse avec toutes les caractéristiques techniques définitives !

Bénéficiant d’un rapport poids/puissance hallucinant de 1045 chevaux par tonne, la T1 relève un double défi : atteindre l’objectif des 1000 chevaux/tonne que Caparo c’était fixé et devenir la première voiture de série à dépasser ce nombre fatidique. Le V8 atmosphérique de 3.5 de cylindrée développe 575 chevaux à… 10 500 tours/minute et 420 Nm à 9 000 tours/minute pour un poids de 550 kilos ! Résultat de ces caractéristiques alléchantes : moins de 2,5 secondes pour atteindre les 100 km/h et moins de 5 secondes pour atteindre les 160 km/h. C’est un réservoir de 70 litres qui alimentera le moteur en sans plomb 98. Le harnais 6 points est de série pour maintenir les corps de ses deux occupants lors des passages à haute vitesse dans les courbes. La légereté et l’appui aérodynamique vont faire des merveilles ! Le freinage ne sera pas en reste avec des disques de 355 mm pincés par des étriers 6 et 4 pistons. Ayant un petit faible pour cette auto, j’attend avec impatience la présentation officielle !

Je vous invite à vous rendre sur le site Motor Authority afin de découvrir la liste complète des caractéristiques de l’auto.

  1. Arnaud dit :

    le deuxième occupant ne devra pas avoir les épaules et les hanches trop larges ! ;-)

  2. Rcoco79 dit :

    Elle est dépourvue de toit finalement ?

  3. yann dit :

    putin je suis amoureux…

  4. joff dit :

    J’attends un essai dans Top Gear !
    Point négatif, elle n’est pas très belle.

  5. Certainement la voiture de sport la plus ultime jamais produite.

    joff c’est normal qu’elle ne soit pas très belle elle est dessinée pour l’efficacité absolue, comme l’est une F1 …

  6. countryboy dit :

    @Tours2piste.fr
    Je suis bien d’accord avec vous pour constater que les F1 d’aujourd’hui sont tout sauf belles, mais je ne vous suis pas dans votre analyse lorsque vous considérez que c’est “normal” : efficacité n’est pas forcément antinomique de beauté. Pour preuve, fut un temps, les F1 étaient efficaces (toutes proportions gardées par rapport aux compétences de l’époque) et trouvaient en plus le moyen d’être belles !

  7. KoV dit :

    La beauté n’est qu’un point de vue personnel ;)

  8. Bikinours dit :

    si ils ont essayé de se rapprocher le maximum d’une F1, en tout cas ils ont réussi à faire aussi bien qu’une GP2 ! lol et puis il y aura bien un petit préparateur qui passera par là pour lui mettre un petit turbo et comme ça 900ch et c’est bon !:)

  9. cocote dit :

    l’aérodynamique n’a que faire de nos critères esthétiques.

    Sérieusement, a part en angleterre, ça va être homologué pour la route ?

  10. Arnaud F dit :

    Combien d’étoiles au crash test? :-D

Soyez le premier à commenter cet article !

RSS - Flux pour ces commentaires.

TrackBack URI

Merci de consulter notre charte de modération avant de poster votre commentaire. Les commentaires hors sujet, injurieux ou n'apportant rien au débat en cours seront dorénavant supprimés sans préavis au même titre que les auto-promotions de sites web récurrentes. Merci de votre compréhension.

(Ne sera pas publiée)

Pas encore inscrit au Blogauto ?

Inscrivez-vous ici en quelques mn, rejoignez le réseau social 100% automobile et gagnez des points !

Les plus actifs seront sollicités pour des essais automobile, jeux concours, évènements.

Inscription