Genève 2006: Peugeot 207
L‘attraction du stand Peugeot tournait essentiellement autour de la nouvelle 207. Normal me direz vous. Mais à l’inverse de quelques grandes nouveautés du passé, la 207 ne percute pas les imaginaires. Habile mélange de 307 qui aurait gobé une 206 tout en se refaisant une dentition de 107 (ou de 907), la 207 rassure le fan du Lion.
Plus robuste d’aspect, moins intuitive, moins fluide, elle se pose dans son époque avec l’aplomb de ses larges hanches. On devine que les designers n’ont pas tenté le diable en remodelant totalement un succès. Les cousins de Citroën ont eu la chance de pouvoir jeter la fade Xsara pour innover avec la C4. Mais là c’était dans le cahier des charges.
Donc, la Peugeot 207 ne fait pas frissonner mais ne décoit pas non plus. Un signe qui ne trompe pas est sans doute le nombre incalculable d’asiatiques (hommes et femmes) en costume strict et tailleur, virevoltant autour et à l’intérieur de la petite Peugeot, tâtant du bas de caisse, cognant du doigt les matériaux pour en découvrir l’origine, mesurant l’intérieur et discutant aprêment. Etonnant.
De l’intérieur, il faut d’ailleurs causer. Si la casquette à débordement couleur alu du tableau de bord donne une impression de qualité, on se demande si elle n’a pas grevé le budget alloué aux contre-portes. Faits d’une seule pièce assez grossière, rugueux en finition de base et dessinés sans imagination, ils gâchent à eux seuls l’impression donnée par le haut du tableau de bord. Dommage car dans sa globalité, cet intérieur n’est pas des plus expressifs.
Reste maintenant à voir si la petite sochalienne sera capable de rivaliser avec sa concurrente directe du Losange dans les virolos des environs de Gordes. La barre est placée haute mais on ne doute pas de la qualité des metteurs au point de Peugeot. A vérifier. Avec impatience.
Pour ce qui nous intéresse, les finitions Sport et GT dont la face avant est spécifique (j’avoue ne pas avoir remarqué ça sur le moment), se décline en diesel et en essence:
- 207 Sport avec HDi 1.6l et 90 ch mais aussi une 207 GT HDi 1.6l 110 ch.
- 207 Sport Pack 1.6 16v de 110ch et 207 GT 1.6l 16v turbo à injection directe (avec BMW) de 150 ch.
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43 commentaires »
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1
Quand meme, chez Peugeot, ils n’ont vraiment pas pris de risque. Je trouve actuellement que la 206 est plus attirante que la 207… c’est tout dire.
4 mars 2006 à 18:192
pareil
4 mars 2006 à 18:473
L’habitabilité arrière est ridicule, moins bonne que dans une 206. Champion Peugeot.
4 mars 2006 à 19:474
“Ne changeons pas un produit qui gagne, ne prenons aucun risqueé : voilà bien une voiture destinée au marché Français. Vivement que le modèle kiksiver sorte!
4 mars 2006 à 19:47ps : merci pour les photos des contres-portes, j’en ris encore.
5
a gabarit egal, je prefere de loin la bonne vieille 306
4 mars 2006 à 20:396
y a pas dire elle est vraiment tres moche, je prefere encore le style des 406 , 306 et 106 la ca tourne vraiment a n’importe quoi
PAs de prise de risque stylistique..
Moteur essence enversion pas tres presentable pour faire face a la Clio RS ( qui n’a pas de turbo )
Je suis tres decu par peugeot des le jour ou ils m’ont sorti la 307… Comment faire du neuf avec du vieux demander la 207…
Il ferait mieux de prendre exemple sur citroen pour une fois sauf pour les C2, C3, et C1
4 mars 2006 à 21:007
J’attend de la voir dans la rue pour me faire une opinion.
4 mars 2006 à 21:388
oui c’est clair qu’il y a pas mal de deceptions (je commencerai par virer les stylistes affectés aux contreportes… c’est rien de le dire). mais je ne cracherai quand meme pas sur le look exterieur. Pour moi la comparaison avec la clio est assez vite faite.
Josh: “Moteur essence en version pas tres presentable pour faire face a la Clio RS ( qui n’a pas de turbo )”.
Je ne pense pas que ce moteur animera la version RC. Ils ne peuvent pas se le permettre niveau puissance c’est clair. Par contre le moteur en question (1.6L BMW) est quand meme tres prometeur. faut pas cracher dessus… j’attend avec impatience les premieres critiques et pk pas l’essayer.
4 mars 2006 à 21:579
Sans compter les nombreuses vis apparentes et le boîtier des commodos façon 306 d’il y a 10 ans.
4 mars 2006 à 22:0710
Yipikae : Attention je ne crache pas dessus, mais je pensais que niveau puissance, le resultat aurait ete meilleur, et je ne doute pas de l’eficacité des moteurs BMW, mais bon si on regarde les Versions RC ou Vtr y a de quoi s’inquieter
PS: Chez citroen c VTR ou VTS ( petit trou de memoire )
4 mars 2006 à 22:30Pages : [1] 2 3 4 5 » Voir tous les commentaires
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