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Orca C113 Prototype
Comme le disait l’ancien slogan de Biactol (solution pour peau jeune à problèmes) : “C’est moche mais çà marche !”. Et bien c’est à peu de chose près le même combat pour cette Orca C113 Prototype. Bon d’accord c’est un proto, peut être que la version définitive portera une belle robe que ses concepteurs gardent jalousement secrète… Toujours est-il que c’est très moche tout çà et j’ai l’impression de revenir 10 ans en arrière ! Bon, passons outre… Orca est un tout petit petit petit constructeur qui nous vient du Lichtenstein qui lui même est un tout petit petit petit pays…
D’un point de vue technique, Orca se fait largement pardonner avec un châssis monocoque en carbone et aluminium ultra-léger puisqu’il ne pèse que 200 kg. La carrosserie est du même acabit avec des panneaux composés de 4 à 6 couches de carbone et de kevlar pour un poids total du véhicule de 850 kg. Même les suspensions sont en aluminium et sont recouvertes de carbone ! Les freins ventilés et ajourés avant et arrière à 8 pistons sont en carbone ! Cela doit freiner fort, même très fort !
Les pneumatiques sont de taille généreuse avec du 245/35 à l’avant et du 295/30 à l’arrière, le tout monté sur des jantes 18 pouces alu.
Côté moteur, le V8 4.2 l double turbo est monté en position transversale arrière et transmet les 650 ch aux roues arrières grâce à une boîte de vitesse séquentielle à 7 rapports. Cela permet d’afficher des prestations de pointe avec le 0 à 100 km/h en 3 s, le 0 à 200 km/h en 8.5 s et une vitesse de pointe de 360 km/h !!!! Avec de telles performances, je retire immédiatement mes moqueries du début et je m’incline devant cette bête de course qui ne devrait être produite qu’à 99 exemplaires. Les riches amateurs peuvent aller se renseigner sur le site Internet d’Orca.
Ils y trouveront aussi une version Roadster de la C113 qui s’appelle R113, et une autre production encore plus exclusive qui porte le nom de SC7 : ‘SC’ pour Street Competition et ‘7’ pour les exemplaires produits. La SC7 est une voiture hors normes qui affiche 850 ch et des prestations aéronautiques avec le 0 à 100 km/h en 2.6 s, le 0 à 300 km/h en seulement 12 s et une vitesse maxi de 400 km/h !!!!!!!!! Je n’ai malheureusement trouvé aucun prix annoncé pour ces 3 voitures, mais cela doit être largement supérieur à une Porsche Carrera GT…
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joliment moche effectivement…
1/07/2005 @ 10:56
En la voyant de face la première fois je l’ai pas trouvé si laide que ça cette auto.
Elle a des airs de Zender FACT 4.
Bon une fois vue de dos, ça change de style.
Le dessinateur on sent qu’il a eu le droit de faire une seule auto et qu’il avait des idées pour 3 ou 4…..
En tous cas, un engin léger comme ça on se demande comment c’est possible quand on voit qu’avec autant de puissance il faut 500 kg de plus à Ferrari pour faire une voiture.
Ou alors il y a un moment ou elle va se désintégrer…
Même un proto LM1 est plus lourd !
Qoui qu’il arrive, belle aventure en tous cas que des bricoleurs arrivent à concevoir un engin totalement surréaliste et à le faire homologuer (? ? ? à voir ?)
Ce serait sympa cette SC7 qui atteint 400km/h (les rétros vont pas s’envoler ?) avec beaucoup moins de battage que la prétendue Veyron qui soyons en sûrs n’y arrivera que dans les docs et avec un exemplaire modifié pour la circonstance..
1/07/2005 @ 11:02
Je pense que le dessinateur n’a pas eu un grand poids face aux ingénieurs lors de la conception…
Pour ce qui est du poids, le carbone et l’aluminium y sont pour beaucoup, comme le manque d’équipements de confort. Pour ce qui est de l’homologation, cela n’est pas précisé même si je pencherai pour le ‘oui’ puisque la SC7 signifie Street Competition… donc par déduction street = route = homologation… mais bon c’est pas acquis comme raisonnement.
Enfin, la Veyron n’utilise aucun turbocompresseur, à l’inverse de ses concurrentes… ce qui en soit est une belle prouesse technique… ne lui enlevons pas cela.
Pour ce qui est de l’intéret de rouler à 400km/h, je n’en vois aucun puisque le commun des mortels n’en a pas les capacités physiques, les compétences techniques et que peu d’infrastructures le permettent…
Si c’est pour faire des courses en ligne droite façon dragster, autant donner de la confiture à des cochons.
1/07/2005 @ 11:15
Bof, quelques modifications, et en avant vers les Hunaudières! ^_^
N’empêche: Dieu qu’elle est moche!!!
1/07/2005 @ 19:39
Orca C113: Un superdeportivo de Lichtenstein
Lichstenstein es un país pequeño, pero que da para hacer este superdeportivo Orca C113; un prototipo del que durante 2005 se fabricarán 100 unidades. Como dicen en leblogauto no es una maravilla del diseño, y parece algo anticuado antes ya de nacer, p…
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2/07/2005 @ 22:09
Orca C113: Un superdeportivo de Lichtenstein
Lichstenstein es un país pequeño, pero que da para hacer este superdeportivo Orca C113; un prototipo del que durante 2005 se fabricarán 100 unidades. Como dicen en leblogauto no es una maravilla del diseño, y parece algo anticuado antes ya de nacer, p…
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2/07/2005 @ 22:15
test
test
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4/07/2005 @ 8:22
Orca C113: Un superdeportivo de Lichtenstein
Lichstenstein es un país pequeño, pero que da para hacer este superdeportivo Orca C113; un prototipo del que durante 2005 se fabricarán 100 unidades. Como dicen en leblogauto no es una maravilla del diseño, y parece algo anticuado antes ya de na
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5/07/2005 @ 15:49
J’ais trouvé quelques infos surl’orca C113 concernant le prix qui serait estimé à CHF 471′000.- (Franc Suisse)
et à ce qu’il parait l’entreprise est Suisse.
19/10/2007 @ 18:24