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    Accueil » F1 : Tests de Barcelone jour 1 – les premiers problèmes sérieux
    Formule 1

    F1 : Tests de Barcelone jour 1 – les premiers problèmes sérieux

    Thibaut EmmeThibaut Emme21 février 2012Aucun commentaire
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    A tout seigneur tout honneur, les premiers à devoir baisser le rideau pour la journée sont les gars de chez Lotus. Après seulement 7 tours de mise en route un souci a été détecté sur la monoplace de Romain Grosjean qui rentrait directement dans le box. Hélas pour l’écurie d’Enstone, il s’avère que le châssis en est la cause. « Par précaution, nous renvoyons le châssis à Enstone pour plus d’investigations. Le châssis E20-01, que nous avions à Jerez, est envoyé et nous prévoyons d’être en piste avec ce châssis demain. » a déclaré Alan Permane responsable des opérations de Lotus. 1 précieuse journée de perdue et une nuit qui s’annonce pleine pour les mécaniciens qui devront remonter le châssis pour Räikkönen demain.

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    Autre écurie à avoir connu des déboires, Caterham F1 avec la CT01 pilotée par Kovalainen qui a rencontré des soucis de suspension ce matin, ne permettant au Finlandais de boucler seulement 9 tours avant de s’immobiliser en tête-à-queue. Le problème ayant été identifié et corrigé, il a pu reprendre la piste en fin d’après-midi et rajouter 22 tours de piste. Du coté des performances, plusieurs pilotes sont sous les 1 minute 24 secondes. Le double tenant du titre Sebastian Vettel a visiblement tenu à faire quelques tours rapides et installe donc sa RedBull RB8 tout en haut de la feuille des temps suivi par une étonnante Force India menée par Hulkenberg. Le podium est complété par Hamilton sur la McLaren MP4-27.

    Ricciardo sur la Toro Rosso confirme qu’il faudra sans doute compter avec la petite soeur de l’écurie championne du monde et accroche le 4 ème temps, tout proche de Hamilton. Alonso sur Ferrari et Schumacher sur la toute nouvelle Mercedes W03 se tiennent en une poignée de centièmes et n’ont pas chercher à réaliser un temps (sic.). Ils ne sont pourtant qu’à 8 dixièmes de Vettel. Dernier de ce groupe de tête, Sergio Perez sur la Sauber signe un encourageant 1’24″219 à 1 secondes de la RedBull.

    Même s’il faut prendre les temps avec les pincettes de rigueur, il y a un véritable saut en terme de performances après la Sauber puisque la Williams emmenée par Bruno Senna est reléguée à 2,5 secondes de Vettel (et donc 1,5 secondes de la Sauber). Suivent « Kova » sur la Caterham et Grosjean qui doit être frustré de ne pas avoir tourné et de devoir attendre jusqu’à jeudi pour retourner en piste. Enfin Charles Pic ferme la marche avec la Marussia de l’an dernier. Le programme du Français était essentiellement d’engranger les tours de piste et l’expérience plus que la performance sur une voiture qui est différente de celle de cette saison.

    Classement des temps:

    1. Sebastian Vettel, Red Bull, 1:23.265, 79 Laps

    2. Nico Hulkenberg, Force India, 1:23.440, 97 Laps

    3. Lewis Hamilton, McLaren, 1:23.590, 114 Laps

    4. Daniel Ricciardo, Toro Rosso, 1:23.618, 76 Laps

    5. Fernando Alonso, Ferrari, 1:24.100, 75 Laps

    6. Michael Schumacher, Mercedes, 1:24.150, 51 Laps

    7. Sergio Perez, Sauber, 1:24.219, 66 Laps

    8. Bruno Senna, Williams, 1:25.711, 97 Laps

    9. Heikki Kovalainen, Caterham, 1:26.035, 31 Laps

    10. Romain Grosjean, Lotus, 1: 26.809s, 7 Laps

    11. Charles Pic, Marussia (2011), 1:28.026, 121 Laps

    Lire également : F1 – Mercedes AMG présente la W03

    Genève 2012 – teaser Ferrari F620 GT

    Source : Formule 1, Photo : 1-LotusF1, 2-CaterhamF1

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    Thibaut Emme

    Thibaut Emme est journaliste automobile et auteur pour Le Blog Auto, média spécialisé dans l’actualité auto, les essais de véhicules, les voitures électriques et l’industrie automobile créé en 2004. Depuis 2011, il couvre les nouveautés des constructeurs, les évolutions du marché automobile, les technologies liées à l’électrification ainsi que les enjeux réglementaires du secteur. À travers ses analyses et articles spécialisés, il décrypte les tendances qui façonnent la mobilité moderne.

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