Alors que les mécaniciens d’Audi changeaient un turbo sur la #2, elle perdait 23 minutes au stand, ses deux tours d’avance et repartait finalement avec deux tours de retard en troisième position derrière l’Audi #1, maintenant en tête, et la Porsche #20. Durant cette intervention la Ferrari #72 sortait lourdement dans les virages Porsche, déclenchant l’entrée en piste du Safety Car. L’Audi R18 Quattro #1 est en tête avec un demi-tour d’avance sur la Porsche #20.
En LMP2, la Ligier-Nissan Oak Racing #35 est toujours en tête, mais ne peut se dégager de l’Alpine-Nissan #36 et la Ligier Thiriet by TDS #46, les trois autos dans le même tour.
En GTE Pro, c’est désormais la Ferrari #51 qui mène, mais l’Aston Martin #97 est toujours en vue, tandis que la Porsche #92 et la Corvette #74 sont à deux tours.
En GTE Am, le petit matin est souvent une période d’attrition importante mais l’Aston Martin #95 tient toujours la tête trois tours devant la Porsche #88 et la Ferrari #61.
Crédit images : Audi Sport et Thibaut Emme / le blog auto
