La Semaine Automobile – Épisode 399

Bonjour et bienvenue dans La Semaine Automobile, épisode 399. Au programme cette semaine : Audi construit une usine de 4 milliards de dollars aux États-Unis, BYD veut doubler sa production au Brésil, et la NSX d’Ayrton Senna bat un record aux enchères.

ÉCONOMIE

Audi s’installe en Géorgie. Donald Trump l’a annoncé le 24 octobre : Audi va investir 4 milliards de dollars dans une usine d’assemblage. Elle pourra produire jusqu’à 200 000 SUV par an et créera environ 4 500 emplois. Les travaux commencent en 2027 et la production démarrera au début des années 2030. Les Q7, Q8 et Q9 y seront assemblés. L’enjeu, ce sont les droits de douane : ils auraient coûté environ 1,2 milliard d’euros à Audi l’an dernier.

GM rompt avec son fournisseur d’aimants. Le contrat avec VAC avait été signé en 2023, pour au moins dix ans. GM l’a résilié le 1er juillet. L’usine de VAC en Caroline du Sud a coûté 500 millions de dollars et produit 2 000 tonnes d’aimants par an, dont environ 90 % devaient aller à GM. VAC a lancé un arbitrage contre GM. Pendant ce temps, la Chine produit toujours environ 90 % des aimants permanents du monde.

BYD voit grand au Brésil. L’usine de Camaçari, sur un ancien site Ford, doit passer à 600 000 véhicules par an. C’est le double de l’objectif actuel. Les commandes atteignent 30 000 voitures par mois, et BYD ne peut pas toutes les servir. En septembre, la marque a immatriculé 22 209 véhicules, soit 8,5 % du marché brésilien. Le Mexique et l’Argentine ont déjà commandé 50 000 voitures chacun.

STRATÉGIE

Audi change de patron en Chine. Johannes Roscheck rentre en Allemagne. Jeff Zhang, ancien dirigeant de Chery, devient président d’Audi China. Rolf Michl, qui dirigeait Audi Sport GmbH, devient directeur des opérations. Le changement prend effet aujourd’hui, 1er novembre.

GM veut lâcher les yeux du conducteur. Une conduite sans surveillance de la route, sur autoroute, arrive en 2028 sur le Cadillac Escalade IQ. Les pick-up et les grands SUV suivront. La raison est financière : les services logiciels dégagent 30 à 40 % de marge, contre environ 10 % pour la vente de voitures.

Tesla veut vendre le Cybercab dès cette année. Les premières ventes au public sont visées avant la fin de 2026, en petits volumes. La NHTSA, l’agence américaine de sécurité routière, s’interroge pourtant sur la conformité d’une voiture sans volant ni pédales. Tesla devait lui répondre avant le 30 octobre.

Baidu arrive à Londres. Baidu s’allie à Lyft et Freenow. Son robotaxi Apollo RT6 a été présenté à Londres le 22 octobre. Objectif : un service commercial sans chauffeur en 2027. La concurrence est déjà là, puisque Wayve et Uber roulent depuis septembre et que Waymo vise la fin de l’année.

AGENDA

Epoquauto, c’est le week-end prochain. Le salon se tient à Lyon du 6 au 8 novembre, sur 110 000 m², avec 1 000 exposants et 220 clubs. La 2CV est à l’honneur. Sont aussi annoncés 25 Fiat, 23 BMW M3 et CSL, un village muscle cars et trois ventes aux enchères.

Grand Prix ACF AutoTech : appel aux startups. C’est la dixième édition. Depuis 2018, le concours compte 52 finalistes, qui ont levé plus de 700 millions d’euros. Les candidatures sont ouvertes jusqu’au 27 novembre. La finale aura lieu le 28 avril 2027 à l’Automobile Club de France, place de la Concorde.

C’est tout pour cet épisode 399. Retrouvez toute l’actualité sur LeBlogAuto.com, et rendez-vous la semaine prochaine pour l’épisode 400. À bientôt !