Deux affaires alimentent depuis des semaines les colonnes des médias du monde entier : l’affaire VW et l’affaire Takata. Concernant le fournisseur japonais, dont on vient d’apprendre qu’il risque jusqu’à 200 millions de dollars d’amende, c’est désormais de sa survie pure et simple dont il est question.
Airbags, ceinture de sécurité, sièges enfant, composants électroniques, etc : l’équipementier japonais n’a pas tous ses œufs dans le même panier. Mais l’affaire dite des airbags explosifs pourrait faire craindre le pire à la firme japonaise et ses salariés.
Son plus gros client Honda a déjà confirmé cesser d’équiper ses véhicules avec les airbags jusqu’ici fournis. Quelques heures plus tard chez Mazda on annonçait également ne plus se fournir avec ses airbags contenant du nitrate d’ammonium (les ingénieurs pensent que le nitrate d’ammonium peut être une des causes à l’origine des explosions mais continuent leurs recherches). Les responsables de Mitsubishi et de Subaru étudient aussi la prise d’une décision allant dans le même sens devant prochainement le confirmer de manière officielle.
Le calice jusqu’à la lie enfin puisque Akyo Toyoda, le patron de Toyota, a officiellement déclaré que ces « gonfleurs d’airbags de Takata à base de nitrate d’ammonium ne seront plus utilisés » poursuivant que concernant les « autres types de gonfleurs nous examinerons au cas par cas ».
Ces derniers jours le titre de Takata n’a cessé de plonger en bourse. Les analystes du secteur envisagent maintenant la possible disparition de l’équipementier. Takata doit bientôt livrer ses résultats trimestriels. L’équipementier a aussi confirmé ne plus utiliser ce gaz ce d’ici à la fin de l’année 2018. Trop tard ?
Source : Reuters et Automotive News Europe.
