Sur le modèle de la DSG Volkswagen, on trouvera donc deux embrayages, un destiné aux rapports pairs et l’autre aux impairs. Alors qu’une vitesse est engagée, la suivante est présélectionnée, ce qui induit un passage ultra rapide au rapport supérieur avec une rupture de couple largement minimisée. On en tire notamment une consommation réduite par rapport à une transmission automatique classique.
Lors de l’essai il y a quelques mois d’une Golf V R32 équipée de la boite DSG, nous avions pu constater qu’en effet ce type de transmission est particulièrement efficace, mieux que le mode séquentiel de bien des boites automatiques du marché.
Volvo et Ford seront donc concernées c’est certain, mais difficile de savoir actuellement si les autres marques du groupe pourront jouir de cette transmission à double embrayage.
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