Oui oui, « juste » 5 millions d’euros et SCG promet un stand en tant que 3e voiture officielle de l’écurie. Pour postuler à cette offre, il faut avoir les 5 millions d’euros, mais Glickenhaus ne demande qu’une chose : une fois payés les 5 millions, pourrez-vous toujours nourrir votre famille ?
Premier arrivé, premier servi ! En prime, SCG estime qu’avec un rajout « raisonnable », il sera possible de transformer le châssis numéro 3 en un véhicule de route ! Un véhicule qui aura en plus fait les 24 heures du Mans (ou au moins tenté de les boucler). Sinon, sans surplus, cela restera une machine infernale pour les sorties circuits entre potes…
Quel son !
Fair to say it was a very successful test and Monza delivers the best driving experience! Photos Fabrizio Boldoni pic.twitter.com/xw3GUX4TYa
— Pipo Derani (@PipoDerani) March 5, 2021
Pour rappel, la voiture est développée de A à Z par l’équipe. Elle est équipée d’un moteur Pipo Moteurs (cocorico !) qui est bridé par la réglementation à 500 kW (soit 670 chevaux). Le prototype 100% thermique doit peser un minimum de 1030 kg selon les règles ACO.
Le premier prototype monté a réalisé plusieurs séances de test avec notamment le Français Romain Dumas à son volant. Avouez qu’elle a de la tronche cette SCG 007 LMH non ? Allez, on se cotise ? A votre bon coeur m’sieurs dames !
33 commentaires
Et quels sont les pilotes qui la feraient tourner durant la course ?
Je me proposerais bien mais je n’ai pas le badge Silver, Gold ou Platinum obligatoire pour courir en Hypercar… 🙂
Moi je propose Romain Grosjean, Sébastien Bourdais et Sébastien Loeb…ça valide ?
HEHEHE oui pourquoi pas, Si R. GRosjean est en forme.
Non mais en vrai, qu’est ce qui ce cache derrière cette offre?
« 5 millions d’euros et SCG promet un stand en tant que 3e voiture officielle de l’écurie. » Cela à l’air très intégré au programme de l’écurie.
Du coup la Glickenhaus gère toute la course, les pilotes, ingé, mécano et la cantine? Après on récupère la voiture. Ou est-ce le LeblogautoRacingMotorTeam qui aura la main?
Je connais des blogs qui lèvent 1 million € en quelques heures.
1 million d’abonnes qui offrent 1€, 4 millions qui proviennent de Viously et c’est fait.
Ça fonctionne Viously à minima, parce que sur mobile…
Des mecs qui racontent conneries sur conneries pour faire un monospace moche gavé de chevaux ? 🙂
tu à oublier Simon Pagenaud
Etant Montmorillonnais d’adoption (enfin de 15 km à côté) j’ai côtoyé un peu Simon dans sa jeunesse 🙂
C’est vrai qu’il ferait une belle recrue pour un engagement aux 24H.
Ca suffit d’avoir 5 « malheureux » millions d’euros pour engager une hypercar aux 24 heures 2021 ?
Parce qu’il faudrait avoir une place disponible, le Mans faut être sélectionné ou invité … et les places sont à priori prises !
Bon, je ne suis pas nationaliste pour deux sous mais Bourdais, Grosjean et Loeb je signe de suite.
La liste officielle doit arriver le 9 mars.
SCG se fend d’un tweet pour cette proposition…soit ils ont une idée derrière la tête et ont déjà vu avec l’ACO…soit ca leur retombera dessus 😉
Mais, un engagement d’un proto client ça claquerait un peu.
Si le règlement Hypercar permet réellement un engagement à moins de 10 millions tout compris (il faut payer l’engagement, la voiture, les pièces, les personnes du garage, la logistique, la pub, etc.) alors j’applaudirais des deux mains.
Pour le moment, même le LMP2 commence à être trop cher pour les vrais privés. Par exemple François Perrodo (famille Perrodo…) a renoncé au LMP2 pour repartir en GTE malgré de bonnes prestations en piste avec Manu Collard et autre.
Théorie Ferrari achète des chassie 007 LMH les robage et maitre leur groupe motopropueseur qui ont développer et serait vraiment très drôle car la première voiture de course de SCG étais passer sur une Ferrari
il semble .
Glickenhaus est « fan absolu » de Ferrari. Il a même réussi à faire que sa P4/5 dessinée par Pinifarina soit une Ferrari officielle :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Ferrari_P4/5_by_Pininfarina
Mais, si Ferrari avait eu l’intention de prendre le châssis SCG pour mettre un groupe motopropulseur à eux, je pense qu’ils auraient directement filé de la thune à SCG pour le projet de cette année et ne pas attendre 2023.
Là, cela ressemble bien à un programme complet avec arrêt des choix techniques, création du châssis, de la chaîne de traction hybride, etc.
Cette proposition de faire la 3e voiture est assez étrange en effet.
Mais, assez dans la ligne de Glickenhaus, et de ce qu’il se faisait dans les années 80/90 au Mans.
Ils ne donnent pas d’info, c’est un tweet officiel pour l’instant 🙂
Je pense qu’ils ne proposeraient pas de faire la 3e voiture officielle s’ils n’avaient pas cette possibilité auprès de l’ACO.
Ce sera vite réglé car la liste officielle des engagés doit être publiée le 9 mars (après-demain).
UNE ASSOCIATION TEAM PENSKE ET SCG serait génial n’ais pas
Bon Mercredi après le résultat de l’euromillions je l’appel
je le sait C’est un peut un poisson d’Avril en avance
même si quand on-i pense Ferrari na aucune expérience ou peut pour développer un chassie de type monocoque et si il le développer eu même sa serait 2024 minimeume mais deux année pour développer la chaîne de traction hybride c’est logique
que penser vous de mon analyse Thibault
Ferrari a toutes les compétences pour faire des châssis monocoque carbone. Ils en font pour les voitures de route, de course, etc. sans compter la F1.
Pour le moteur, idem. La F1 (ou autre) permet déjà à Ferrari de maîtriser les motorisations hybrides.
Mais un programme comme Le Mans en hypercar hybride, c’est 2 ans pour des pros.
Exemple Peugeot qui a étudié le règlement, trouvé un partenaire (Total Saft) pour les batteries, et a étudié la voiture, la chaîne de traction, etc.
La voiture commence à être construite et devrait prendre la piste à la fin de 2021 pour une entrée en compétition en 2022, 2 ans après le vrai lancement du programme.
Glickenhaus ici m’épate avec une voiture et un moteur développés de 0 en moins de 2 ans.
Certes c’est du thermique et pas de l’hybride. Mais quand même.
On peut se dire qu’il leur manquera un peu de temps de roulage pour Spa et finalement le report des 24H tombe peut-être pas mal pour eux.
que ce qui se passe avec ByKolles Racing on na jamais de nouvelle depuis qui on annoncer qui ne viendront pas cette année
Depuis l’annonce de leur proto LMH : https://www.bykolles.com/images/news/2020/ByKOLLES-confirms-PMC-Project-LMH-for-2021-Racecar-03.jpg les nouvelles se font rares.
Ils ont prévu une version pour Le Mans/Wec, une version débridée « track day » et une version de route…mais…plus de news depuis.
pour continuer dans les pas de nouvelle il se passe quoi
du retour en competition annocer par Maserati avec la MC-20 le savez-vous car la aussi plus de nouvelle
vous-ait la Thbault
Par contre ils ne peuvent pas garantir la participation aux 24h hormis à ce que la voiture soit engagée en WEC, sinon il faudra se faire inviter par l’ACO mais bon là il faudra un minimum d’arguments.
C’est ce que je laissais entendre dans le premier post. Mais l’inscription d’une hypercar supplémentaire est déjà en soit un argument. Après, je suppose qu’il faudrait quand même que le team ait quelques références sportives et financières.
Quand il a été constaté qu’ils n’étaient pas engagé quand les participant du WEC ont été révélé, ils ont dit qu’ils ont un désaccord avec l’ACO sur quelques chose (les frais d’inscriptions sont soupçonné) et que bien que la voiture roulera cette année, ça sera probablement pas en course
https://fr.motorsport.com/wec/news/hypercar-bykolles-attendra-2022-courir/5149260/
il y a mieux pour s’enrichir plus rapidement
papa: mais fiston, pourquoi est ce que tu ne t’entraines plus à la trompette pour le concours à l’école. Tu aurais été riches avec 1€ pour chaque jour que tu pratiques….
fiston: oui mais papa, les voisins me donnent 10€ pour chaque jour où je ne joue pas…
…..dès fois où ça inspirerait LBA
Je pense que SCG a engagé officiellement 3 voitures auprès de l’ACO. Puis ils font cette annonce qui peut rendre dubitatif, à la manière d’un coup de poker :
– Soit, le package complet pour 5 millions très tentant intéresse quelqu’un et banco une fois toutes les formalités vues.
– Soit, SCG déclare forfait sur une voiture, et le premier suppléant prend la place sur la grille.
– Soit, c’est un bon gros coup de com, car la demande a bien été faite, mais le futur proprio a déjà été choisi et payé il y a longtemps. Vu leur talent de communication, ça ferait un « everything is possible with us » ^^
Bon perso, j’ai tellement de love pour ce projet que j’ai envie de croire à la première solution. (Je signe l’offre Lundi prochain ^^)
C’est ce que je me dis aussi…
Thibaut : toi aussi tu veux signer une offre ? Arf c’est pour ça que M Bourdais m’a répondu qu’il était déjà sur un projet…^^
On dira au physique pas facile la voiture.
Par monospace moche gavé de chevaux je suppose qu’on ne parle pas de l’essai De la Stratos 😉
Si une 3ème voiture est engagée, l’ACO a déjà validé les participants, elle aura été candidate depuis plusieurs semaines.
Faut pas oublier que SCG avait annoncé l’année dernière qu’ils engageraient une voiture et que l’autre serait confiée à une équipe privée, sans plus de précision.
Et puis il y eu le Covid…
J’aime bien la stratégie de com’ de Jim Glickenhaus. Il ne cache rien de sa marche vers la gloire (ou l’oubli), quitte à balancer des petits tacles en passant (N’est ce pas, M. Ferrari qui ne vend ses hypercars qu’à ses clients les plus collectionneurs ?).
les pires auront été sur Audi et Porsche, avec un retour en LMDH, celui de Ferrari était « à peine » dissimulé ^^
Mais il a taclé Lotus aussi avec son projet E-R9, et SSC avec sa Tuatara. C’est parfois un peu too much, d’ailleurs, aussi je me contente de lire ses publications liées à la 007 désormais ^^
Je ne comprends pas. Je lis qu’elle cours en LMH, er qu’elle est 100% thermique …
En LMH, à la demande d’Aston Martin, on a le choix de présenter une auto soit hybride, soit thermique uniquement. Le nom LMH peut prêter à confusion avec son H qui ne signifie pas hybride, mais hypercar 🙂