Toyota s’offre une grande page de publicité sur la moitié de la Haas VF-26
La nouvelle livrée de la GR Haas VF-26 fait la part belle au nouveau partenaire de l’écurie Toyota Gazoo Racing. A deux doigts de se […]
Lire la suiteRecord battu au Nürburgring pour la Pagani Zonda
Pagani Automobili avait à cur de rendre hommage à lincroyable course quavait réalisé Juan Manuel Fangio sur limpitoyable Nürburgring cinquante ans auparavant, lorsquil avait gagné la course après une remontée héroïque. Un hommage réussi puisque la Zonda F Clubsport vient de réaliser un tour de la Nordschleife en 7 minutes, 27 secondes et 87 centièmes.
Lire la suiteQui veut la peau de Shuanghuan? Pas Toyota!
Vous vous souvenez de Shuanghuan? Au salon de Francfort, BMW avait porté plainte à propos de son « CEO » (mash-up Honda CR-V et BMW X5), tandis que Daimler s’attaquait à sa « Little Noble » (clone de Smart Fortwo, mais en 2+2.) Shuanghuan possédait un troisième modèle sur son stand, l’UFO Jonway (ci-dessus) et le moins qu’on puisse dire, c’est qu’il ressemble à l’ancien Rav 4…
Lire la suiteTokyo Live 2007 : Suzuki Kizashi 2
A Francfort, Suzuki avait surpris son monde en présentant le concept Kizashi, une grande berline haut de gamme annonciatrice d’une nouvelle ère. A Tokyo, le petit samouraï confirme avec le Kizashi 2ème du nom.
Lire la suiteTokyo Live 2007 : Fit dans son élément
Après les images officielles de la Fit/Jazz 2008 voici quelques semaines, la Honda fait son apparition au salon et dans les rues de larchipel. Immédiatement reconnaissable, la nouvelle venue neffrayera pas les tenants de la première mouture et tentera de les séduire avec un coffre spectaculaire de 427 litres, et des mécaniques « i-Vtec » qui abandonnent les 8 bougies. De quoi gagner des chevaux, en passant à 100, voire 120 chevaux sur la version RS, pour compenser les kilos supplémentaires. Lexécution la plus spartiate dépasse la tonne et au final les consommations sont identiques. Pare chocs, feux et calandres permettent de distinguer la RS des versions plus roturières.
Lire la suiteTokyo Live 2007 : Tour de France
Bien discret les constructeurs français à Tokyo. A lexception des concepts vus le mois dernier à Francfort, point de C5 pour laquelle le salon eût portant été un bel écrin, mais plus surprenant ni la 308, ni la Laguna nont fait le voyage ! Pourtant les français, Peugeot en tête, ont une image enviable, tirée vers le haut par les produits de luxe « made in France ». On se consolera avec quelques spécificités locales comme cette 207 GTI, trois lettres associées à Peugeot en dehors de lhexagone, ou cette Lutecia Renault Sport qui conserve sa conduite à gauche pour mieux afficher sa différence et son label d »import ».
Lire la suiteTokyo Live 2007: Audi MetroProject Quattro
Avec la Nissan GT-R, l’Audi MetroProject Quattro est l’autre star du salon de Tokyo. Il faut dire qu’elle annonce la très attendue petite A1 et que le résultat est à l’avenant. Si elle ne revendique pas le charme de la Mini, elle reprend trait pour trait les éléments stylistiques qui caractérisent les modèles de la marque et une attention portée aux détails qui impressionne toujours autant. La face avant évolue pour devenir plus aggressive tandis que les arches de pavillon et l’absence de montant central allègent la ligne.
Lire la suiteTokyo Live 2007 : Mitsubishi MiEV Sport
Mitsubishi persiste dans le tout électrique avec cette séduisante MiEV Sport, dont les roues aux 4 coins ne sont pas sans rappeler létonnante i. Batteries Lithium-Ion, technologie moteur-roue, recharge classique ou rapide, cest une vitrine des technologies du tentaculaire groupe Mitsubishi. Autonomie de 200 kilomètres, près de 120 chevaux et 180km/h en pointe, la petite sportive semble promettre au plus grand nombre des perspectives que seules les exclusives Tesla ou Venturi distillent au compte gouttes
Lire la suiteTokyo Live 2007 : Mazda Taiki
Le concept Mazda Taiki, sans conteste la ligne la plus épurée de ce salon de Tokyo et dont les références sont profondément japonaises, est l’écrin du nouveau moteur rotatif Renesis développé par Mazda, quarante ans après la Cosmo de 1967. Ce moteur, le 16X est le premier rotatif à utiliser l’injection directe, et Mazda espère à l’aide de cette technologie réduire la consommation, le talon d’Achille de ce type de moteur dans lequel le constructeur d’Hiroshima continue de croire vaille que vaille.
Lire la suiteTokyo Live 2007: Suzuki X-Head
Le futur Hummer pick up H3T pourrait avoir trouvé un concurrent inattendu si le X-Head entrait en production. Les prestations ne sont évidemment pas comparables, mais à l’heure où automobile doit rimer avec respect de l’environnement, le X-Head a une longueur d’avance. Comme le modèle américain, le X-Head campe fièrement sur ses larges roues tandis que sa garde au sol élevée lui permettrait de faire bonne figure en tout-terrain. Le X-Head est tellement haut sur pattes que Suzuki a intégré des marche-pieds rétractables. Côté moteur, point de V8 au menu, mais un petit 1,3 l dont la puissance reste inconnue.
Lire la suiteNissan : l’Espagne délaissée au profit du Maroc
Encore une mauvaise nouvelle pour les salariés du secteur automobile espagnol.
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