Le Blog Auto

Le constructeur d’Ingolstadt surprend son monde en cette fin du mois de juillet… Oui, on ne l’attendait franchement pas cette version restylée du coupé (et Spyder) R8 alors que la carrière de l’auto a été inaugurée il y a six ans et que le stade des 20 000 exemplaires produits a tout juste été atteint. Dans la tendance actuelle appliquée avec succès par la marque, il est clairement question de subtiles évolutions cosmétiques tandis que de ténues retouches sont aussi apportées à bord et que et des nouveautés techniques apparaissent. Revue de détails.Évolution plutôt que révolution, optimisation et amélioration…. La version restylée du coupé sportif frappé des anneaux se dévoile, nouvelle proposition avant la toute prochaine génération escomptée à l’horizon 2013/2014. Démarrons ce tour d’horizon par les changements apportés au niveau mécanique… Il n’y en a pas puisqu’on retrouve les mêmes V8 4.2 l FSI et V10 5.2 l FSI dans leurs exécutions similaires. Audi précise l’apparition de la nouvelle boîte de vitesses robotisée 7 rapports à double embrayage (en option sur la V8 et série sur la V10) remplaçant l’ancienne boîte R-Tronic 6 rapports.

Les teasers vidéos obscurs c’est bien joli mais rien ne remplace une bonne vieille image fixe, de préférence avec une vue complète de la voiture. Le constructeur d’Hiroshima communique davantage sur la berline en livrant de nouvelles images et une vidéo. On voit en tout cas très bien la parenté avec le concept Takeri, souligné par la teinte rouge profonde commune aux deux autos.

L’arrivée prochaine d’autocar.uk. Le site anglais s’est même permis de faire un rendu informatique de ce que pourrait être l’allemande.

Une 1007 japonaise avec 8 ans de retard ! Pas si simple: la Toyota Porte, première du nom, a en fait devancé la Peugeot de quelque mois en arrivant sur le marché japonais en juillet 2004. Plus aboutie que la française, elle a rencontré son public et reste au catalogue depuis. Celle qui a été présentée hier est la seconde génération qui reprend à l’identique le concept de la première, c’est-à-dire une grande porte passager coulissante électrique et un espace intérieur avant tout fait pour les enfants et les seniors moins agiles que dans leurs jeunes années. Le conducteur a droit à une porte standard. La Porte s’accompagne cette fois d’une soeur quasi-jumelle, la Spade, qui adopte un style extérieur un peu plus tendu mais qui par ailleurs reçoit exactement les mêmes détails intérieurs, la même structure de gamme et la même grille tarifaire. Les Porte et Spade sont toujours réservées au marché japonais et les deux modèles seront commercialisés dans des réseaux distincts.

C’est sur son site que le préparateur japonais sur son marché domestique) alias notre GT86. Et si le préparateur ne communique pas intégralement sur cette offre dans les tuyaux, découvrir ces images suffit déjà appréhender le gros du programme prévu.Sans pouvoir trop détailler le programme, impossible de ne pas noter d’emblée la garde au sol revue à la baisse ou la greffe de nouvelle jantes. Plus trapu, le coupé sportif japonais hérite d’une face avant remodelée entre bouclier ou prises d’air massive quand sont aussi du menu des jupes latérales.