Le Blog Auto

lors du salon de Genève et ce sous ses attributs estampillés vieux continent. Différence notable entre l’Américain et l’Européen ? Des niveaux s’établissant respectivement à 204 ch et 264 Nm contre 186 ch et 270 Nm. Voilà maintenant que plusieurs médias américains évoquent une nouvelle offre plus généreuse en agrément mécanique…Un tantinet écorné ci et là pour son manque de pêche et de souffle au moment de sa commercialisation, le coupé asymétrique coréen corrigeait le tir sous la nouvelle version turbo offrant (en Europe) 186 ch et 270 Nm délivrés par le 1.6 GDI contre 140 ch et 167 Nm.

Cousin japonais du Ford Escape, le Mazda Tribute (produit durant une décennies entre 2001 et 2011) rencontre assez logiquement les mêmes soucis que l’Américain en partagent nombre de composants. C’est donc assez logiquement que le Mazda Tribute passera aussi par la case rappel comme viennent de le confirmer le constructeur et l’organisme américain NHTSA.A l’image de ce qui vient de toucher l’Américain Ford Escape, le problème s’articule toujours sur la pédale d’accélérateur pouvant restée enfoncée et ce même quand le conducteur lève le pied. Le constructeur bat donc le rappel pour quelques 217 500 exemplaires commercialisés sur le marché américain. Le rappel porte sur des Mazda Tribute millésime 2001 à 2008.

Vision D que les visiteurs du salon de Genève avaient pu découvrir en 2011 (un concept, avant le MissionL, alors présenté à l’époque comme source d’inspiration du futur design de la marque).

Et on évoque de nouveau la rumeur d’un monospace Audi… Présent sur l’ensemble des segments de la A1 à l’A8 en passant par la famille des SUVs Q ou les R8 ou TT, s’il y a encore une offre où le constructeur d’Ingolstadt est absent c’est celui du monospace. Après des propos visiblement tenus par Peter Schwarzenbauer, le directeur des ventes et du marketing d’Audi, et relayés dans les colonnes d’Autocar, cette absence sera prochainement à conjuguer au passé…2015/2016. Voici la période vers laquelle ce monospace frappé des quatre anneaux pourrait débouler. On l’avance reposant sur la dernière plateforme modulaire MQB du groupe Volkswagen, devant garantir une habitabilité intérieure maximale et pouvant offrir jusqu’à sept places.

Traversant de nouveau une période compliquée, le Adam. Produite sur la même chaîne de montage que sa grande soeur Corsa, la citadine vient de prendre le chemin de la production au sein du site allemand de Eisenach après que les premiers véhicules de présérie viennent d’être assemblés… »Avec cette voiture, nous allons pouvoir vraiment montrer aux gens de quoi nous sommes véritablement capables. Les clients seront surpris de voir à quel point il est possible de personnaliser notre citadine lorsqu’elle arrivera chez les distributeurs en début d’année prochaine« . Ces propos sont signés Stefan Fesser, le responsable du complexe industriel de Eisenach en Allemagne. Les Mini, A1 ou DS3 sont clairement dans le viseur de la nouvelle Adam laquelle effectuera ses premiers tours de roues au Mondial de Paris.

La Vanquish tout juste dévoilée, chez Aston Martin on songerait désormais à offrir du neuf sur la majestueuse berline quatre portes Vanquish.

Dans la famille de la Classe C, le Domanig, il s’avère possible d’en proposer davantage…Déjà parmi les Mercedes les plus extrêmes, derrière par exemple la nouvelle SLS AMG GT, le coupé C63 AMG Black Series offre 517 ch et 620 Nm de série délivrés par le V8 6.3 l. Soit un sacré joujou qui pourrait en contenter plus d’un. Le préparateur allemand Domanig s’est penché su son cas pour faire culminer la puissance au seuil des 600 ch tout rond pour une vitesse de pointe débridée et atteignant 320 km/h.