Le Blog Auto

L’annonce de la fermeture de l’usine belge de Genk n’était que le début d’une opération plus vaste chez Ford. Le groupe américain vient en effet d’annoncer la fermeture de son usine de Southampton, la suppression des activités  hors mécanique à Dagenham. Au total, ce sont 6.200 postes qui sont supprimés en Europe.

Ca bouge chez Haima! Outre le SUV C2. De quoi revigorer la gamme d’un constructeur qui s’est un peu endormi sur ses lauriers.

C’est en quelque sorte la cerise sur le gâteau du programme Ford pour le SEMA Show. La Mustang y sera présente sur le stand du constructeur avec 6 versions réalisées par divers partenaires. De toutes les couleurs et pour tous les goûts, ou presque.La Mustang est assez logiquement un des engins sur lesquels les préparateurs aiment à se pencher pour montrer leur savoir faire. Cette année 2012 ne fait pas exception, car même si la Camaro la devance en termes de ventes, la ‘stang conserve son aura en attendant une relève prochaine.

Le calendrier des lancements va aller crescendo du côté du constructeur aux anneaux… Si la dernière RS3 avait débarqué comme chant du cygne de la précédente génération de l’A3, la renchaine RennSport du nom devrait plus vite que prévu rejoindre les concessions. Sur le plan cosmétique, aucune révolution à attendre de la prochaine RS3 appelée à reprendre les codes stylistiques et éléments des modèles frappés du blason RS entre le badge éponyme, les prises d’air, la calandre ou les béquet de pavillon, boucliers au dessin revu, ailes avant élargies diffuseur et ligne d’échappement (liste non exhaustive puisque nous n’avons pas évoqué l’habitacle).

500, 500L, 500C, 500XL, 500X, on oublie souvent une lettre dans l’alphabet de Fiat, la 500E. La version électrique de la petite Fiat sera dévoilée fin novembre au salon de Los Angeles. Mais comme les Honda Fit ou Toyota iQ, l’heure n’est pas à la production de masse.

Alors qu’il vient de au début de ce mois de septembre. La tendance positive s’est poursuivie et a même augmenté. Aujourd’hui, enfin en ce mois d’octobre, Opel annonce avoir atteint le cap des 40 000 commandes. Un très bon démarrage de carrière donc qui sera à suivre lors des prochains bilans.

Afin de lutter contre la prise d’embonpoint des autos, ou réduire leur poids, plusieurs pistes sont exploitées et solutions envisagées à travers des matériaux à la fois solides, résistants et légers entre aluminium, acier haute résistance ou fibre de carbone (liste non exhaustive), le but étant de gagner le meilleur compromis entre le rendement du matériau par rapport à son coût. Dans cette démarche, General Motors annonce travailler sur la piste : le magnesium.Selon General Motors, les chiffres sont flatteurs avec un alliage à base de magnesium revendiquant un poids 33 % moindre à celui de l’aluminium, 60 % moindre au titane et encore 75 % plus léger que celui de l’acier. De quoi promettre à terme une coquette réduction de poids et donc des différents niveaux. GM précise par exemple que selon les calculs de l’association américaine Automotive Materials, le gain de poids total pourrait engendrer une réduction de la consommation oscillant entre 9 % et 12 %.

Ford a confirmé hier la fermeture de son usine de Genk en 2014. Mais le site belge n’est peut-être pas le seul promis à la fermeture. L’usine britannique de Southampton serait aussi sur la sellette… 2013.