La mue de la Super Formula pour 2014 est terminée. Les écuries et les pilotes ont eu l’occasion de se familiariser avec leur nouvelle monture, la Dallara SF 14, et son moteur 2l turbo à l’occasion de séances de tests officielles à Suzuka en début de mois et Fuji cette semaine. Les réactions sont à peu près unanimes : la voiture est bien née, une joie à piloter et n’a connu aucun gros problème de mise au point. A Suzuka comme à Fuji, ce sont les écuries Toyota qui se sont montrées à leur avantage dans toutes les conditions, en particulier TOM’S.

Seat veut donner une image hyper-sportive à sa Leon Cupra. Son crédo : plus fort qu’un simulateur !

Renault et Nissan ont leur Twizy, Toyota aura son i-road. Le constructeur compte bien que le tricycle électrique ne reste pas seulement un bidule pour le dernier salon de Tokyo mais voit aussi les rues japonaises. Après l’avoir mis en test auprès de quelques utilisateurs triés sur le volet à Toyota City depuis le début du mois, voilà que Toyota étend le programme pilote à Tokyo et sa région.

Lors de notre essai de l’A3 Cabriolet, nous avons aussi pris le volant d’une autre version de la nouvelle famille A3 : la mieux adaptée (pour l’instant) de toutes pour pilonner sans retenue le tarmac des routes lunaires de Tenerife. Après l’A3 « hatchback », la berline passe elle aussi au traitement S avec à la clé, un engin encore plus à l’aise pour avaler goulument les lacets d’une route de montagne, dans un niveau de confort plus que supportable.

La précédente Audi A3 Cabriolet était l’un des très rares bides commerciaux de ces dernières décennies chez la marque aux anneaux. La nouvelle mouture change assez profondément sa philosophie de conception et parvient enfin à se montrer désirable : fini le temps où elle ressemblait de trop près à sa cousine Golf Cabriolet avec sa poupe tronquée, l’Allemande prend du volume et elle a maintenant le champ libre dans la catégorie des cabriolets compacts premium en attendant la BMW Série 2.