Essai Dodge Viper GTS: Banzai!

385 cv sous le pied envoyés aux roues arrière par une boîte 6 vitesses dont deux surmultipliées, ça se fête ! On commence par la formalité du 0 à 1OO km/h : 4,5 secondes. A peine le temps de le dire ! Les trois premiers rapports tirant très court, on samuse beaucoup avec la boîte pour relancer la Viper dès que loccasion se présente. Le couple éléphantesque du V10 permet de démarrer en seconde pépère et de nutiliser que la 4ème en prise directe sur lautoroute (aux allures légales). La grande surprise de la Viper, cest sa facilité dutilisation. Pas vicieuse, elle se laisse mener aisément partout. Les seuls reproches sont à affecter à la dureté de la pédale dembrayage, qui se fait pardonner par une bonne progressivité, et à la grille de sélection des rapports de la boîte trop rapprochés, au point de passer, si lon y prête garde, la 4ème au lieu de la seconde, par exemple.

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Rumeurs de NSX à venir

La Honda NSX s’en va vers une retraite bien méritée, et l’on pensait qu’elle ne serait pas remplacée dans l’immédiat, mais le site japonais Auto Gallery Net affirme tenir un scoop et nous apprend qu’en fait sa descendance est assurée et que le projet a d’ores et déjà démarré. Peu d’informations encore, mais le court article précise que la future héritière sera beaucoup plus compacte et plus basse que la NSX. Le moteur en position centrale arrière est a priori toujours un V6 qui voit sa cylindrée passer à 3600cc. L’impression d’artiste qui illustre l’info est sympa, un croisement de NSX et de Lambo qui nous met l’eau à la bouche. Une chose est sûre, entre cette NSX, la Toyota Supra, la Lexus 450 GT, la Nissan Skyline GTR et la future Mazda RX7, il va y avoir de quoi dépenser ses yens dans les 3 ans qui viennent…

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La C3 qui se gare (presque) toute seule

Etant déjà entrés depuis 5 ans (ou 4, on ne va pas chipoter) dans le 21ème siècle, on aimerait bien commencer à voir des voitures qui se conduisent toutes seules. "Ne vous inquiétez pas, on est sur le coup" nous dit Citroën, qui a présenté la semaine dernière un prototype proche de la production utilisant des technologies évoquées dans les romans de science fiction d’il y a cinquante ans.

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Porsche: les bons chiffres

  Si l’achat d’une Porsche peut éventuellement alléger votre trésorerie, sachez que l’action du même nom vous apporte santé et prospérité financière, et ce depuis plusieurs années maintenant! Sur les 10 derniers mois, les résultats ont confirmé l’excellente rentabilité de l’entreprise de Zuffenhausen puisque le chiffre d’affaire en hausse de 5,4 % s’établit à 5,34 milliards d’euros, pour un bénéfice espéré à plus d’1,5 milliard. Ce bilan plutôt enthousiasmant est pourtant amoindri par une parité dollar/euro défavorable et l’accroissement des ventes de 13,3 % (69 685 voitures vendues) confirme le diagnostic. L’objectif sur 1 an est d’atteindre les 80 000 unités. Dans le détail, on peut noter que la 911 a vu ses ventes augmenter de 11% avec 22 973 exemplaires négociés sur les dix mois.

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ChampCar: Bourdais perd la tête

Sébastien Bourdais vient de laisser le leadership du ChampCar, pour un point, à son principal adversaire, en l’occurence le canadien Paul Tracy, auteur de sa trentieme victoire à Cleveland ce week end. Le français, ne termine que 5 eme comme à la course précédente (Portland), suite à une stratégie malheureuse qui l’a vu ravitailler au 85e tour, soit 6 tours avant la fin d’une course stoppée avant son terme. Paul Tracy, malgré une auto perfectible a évité les embuches et profité de l’accrochage de Christiano Da Matta, alors leader, pour s’imposer devant Allmendinger, à peine remis d’un énorme crash Samedi. Oriol Servia, le coéquipier de Sébastien Bourdais, remplaçant du malheureux Junqueira, blessé aux 500 miles d’Indianapolis, réalise une course exemplaire qui l’amène sur la dernière marche du podium. A son actif, il faut ajouter le point du meilleur tour en course. Notez également que Jimmy Vasser, papy iconique du ChampCar réalise son troisième Top6 consécutif pour pointer à la 5eme place au général.

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