Électrique chinois : rentabilité en berne et 2026 sous tension
Le marché chinois du véhicule électrique fait face à une rentabilité fragile et à une année 2026 annoncée difficile, entre coûts en hausse et demande […]
Lire la suiteUn nouveau matériau pour la F1, les nanotubes de carbone
Les ingénieurs de la F1, pour qui le coût n’est pas un paramètre (dans la première moitié de la grille en tout cas), pourraient mettre à profit dès l’année prochaine l’avancée révolutionnaire faite par l’University of Texas dans la production de ruban de nanotubes de carbone. C’est du moins l’avis du professeur Barron, de l’université Rice de Houston, qui est par ailleurs fan de sport auto. Jusqu’à présent, on ne pouvait produire qu’avec difficulté ce matériau nouveau, mais les chercheurs de Dallas ont trouvé le moyen de sortir 10 mètres par minute de ce ruban magique. Pourquoi magique ? Tout d’abord, les nanotubes de carbones ont des propriétés de résistance théorique 200 fois supérieures à l’acier, pour une masse 6 fois moindre à section égale. Même si assemblé en ruban les propriétés mécaniques du matériau se dégradent, elles restent très supérieures à la fibre de carbone employée aujourd’hui. Mais ce n’est pas tout. Le ruban de nanotubes de carbone a également des propriétés de semi-conducteur, est transparent, et produit de l’électricité par exposition à la lumière dans certaines conditions, entre autres propriétés sympathiques.
Lire la suiteCitroën C2 VTR Alien by SQ Plus
Dans la série tuning, je crois que cette préparation bat tous les records de. personnalité étrange. Dailleurs elle nest même pas de notre planète puisquelle se dénomme Citroën C2 VTR Alien by SQ Plus.
Lire la suiteUne baby Maserati !
Et oui, après la saison des amours entre constructeurs, vient la gestation de projets chez nos chères marques de luxe. Rolls-Royce et Bentley vont peut être allaiter en même temps que Maserati à en croire le magazine Autocar.
Lire la suiteOh, James…
L’assureur britannique First Alternative a interrogé 1005 personnes pour répondre à une angoissante question: quelle voiture rend son conducteur (ou sa conductrice) le plus sexy ? A la surprise générale, ce n’est pas la Renault Logan… Congratulations 007, ce sont les conducteurs d’Aston Martin qui sont considérés les plus sexy, devant les conducteurs de Ferrari, puis de BMW Z4. Quant à la couleur, c’est le noir qui vient en tête, devant le rouge. Les voitures qui rendent le moins sexy les plus citées sont les Ford Escort, les Skoda, les Austin Allegro et cette spécialité typiquement british, la Reliant Robin. Propriétaires de décapotable prenez note, 65% des sondés pensent que les coupés ont plus de sex-appeal que les découvrables. J’en conclus que ne pas voir la figure du conducteur permet d’entretenir le doute plus longtemps.
Lire la suiteLancer Evo MIEV
Encore une voiture électrique made in Japan qui va fort ! Après la Eliica, sorte de DS du futur qui tape une Porsche turbo a l’accéleration, voilà que Mitsubishi transpose sa technologie MIEV, déjà présentée en début d’année sous la forme d’une Colt, dans une caisse de Lancer Evo IX. Ce nouvel écrin va certainement leur garantir l’attention des fans de vroum vroum qui avaient ignoré la banale Colt. L’astuce, comme dans la Eliica, repose dans 4 moteurs électriques indépendants logés dans les roues, alors que des batteries Lithium Ion prennent place sous l’habitacle. Un moteur électrique classique poserait des problèmes pour le freinage et la direction, mais le moteur développé par Mitsubishi place le rotor (la partie mobile) à l’extérieur de la roue. Cela permet de placer dans la roue un système de disque de frein classique, et les cerveaux de Mitsu assurent qu’en plus le rendement du moteur se trouve amélioré par le dispositif.
Lire la suiteDouble suralimentation chez VW – Acte 2
Comme je vous lannonçais dans cet article, la rumeur voulait que Volkswagen travaille en cachette sur un moteur à double suralimentation. Cest à présent officiel puisque léquipementier Eaton, qui a coopéré avec VW sur le sujet, vient dannoncer que ce moteur allait arriver en série sur la Golf V courant 2006.
Autre informations, cette technologie permettrait un gain de puissance et une économie dénergie de lordre de 15 à 20 % par rapport à un moteur équivalent. On apprend aussi que les premières déclinaisons de ce moteur seront un 1.4 l développant 140 ch pour 250 Nm de couple et un autre développant 170 ch pour 270 Nm de couple.
Si on compare ces chiffres à un moteur existant dans la gamme VW, le 4 cylindres 2.0 ne développe que 150 ch pour 200 Nm de couple.
Dautres versions plus puissantes sont en cours de développement, avec notamment un 1.6 l de 195 ch et un 2.0 l de 240 ch.
Enfin, on apprend que ce système peut aussi se marier avec le Diesel mais son développement dépend de la demande américaine pour ce type de motorisation.
Alfa Romeo Brera Spider
Oh my goodness !!! Jen connais qui vont être content car après vous avoir dévoilé la 8C Spider, voici lAlfa Romeo Brera Spider, qui ne devait être dévoilée que durant le prochain Salon de Francfort, comme je vous l’annonçais dans cet article.
Je pense que nous ne sommes pas très loin du chef-duvre avec cette voiture, car cette version Spider embellie considérablement la Brera, qui se transforme en véritable sex-symbol !
La face avant ne change pas, mais larrière, waaah, quel arrière avec cette vitre de feux longiligne, qui parait froncer les sourcils et englobe 3 feux ronds, sintègre parfaitement dans cette poupe. Le couvercle de coffre se fait plutôt discret à linverse du bouclier massif et musclé à souhait qui met en relief les 4 sorties déchappement chromées. Enfin, les protections de têtes anti-tonneau en acier sont magnifiquement réalisées et évoquent sans avoir à en rougir, excusez du peu, la Porsche Carrera GT.
Je ne sais pas vous, mais je crois que je suis amoureux dune belle italienne