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Carlsson avait déjà dégainé le nouveau ML CM50K, voici quil sattaque à présent à la nouvelle Classe S avec la CK50. Celle-ci aura fort à faire puisquelle devrait affronter ses cousines Brabus et AMG. Comme à laccoutumée, Carlsson est toujours en retrait face aux deux autres tuners mais cette préparation ne démérite pas pour autant. En effet, cette préparation basée sur la Mercedes S500 dispose dun kit moteur faisant passer le V8 à 435 ch (au lieu des 388 ch de série) à 6 000 tr/mn avec un couple de 600 Nm entre 2 800 et 4 800 tr/mn. Le résultat est un 0 à 100 km/h atteint en seulement 5,1 s et une vitesse maxi de 293 km/h pas de quoi couper trois pattes à un canard juste assez pour se faire un sobriquet au Country club. Dun point de vue esthétique, pas de grande révolution non plus, mais de la discrétion et croyez moi çà fait du bien de temps en temps dans ce milieu du tuning souvent trop chargé.

Bonne nouvelle pour les fans de la marque américano-suèdoise : Saab n’est pas mort… enfin si il reste des fans dici 2009 En effet, ce ne sera pas chose facile après le relifting 9-5 et labandon du SUV 9-6X sur base de Subaru B9 Tribeca suite à la vente par GM de ses actions (20.9%) de Fuji Heavy Industries Ltd., maison mère de Subaru. Ainsi, deux nouveaux modèles viendront compléter la petite gamme actuelle : un SUV et un coupé. Le premier serait un concurrent direct du BMW X3 répondant au doux nom de 9-4X et développé sur la base dun futur petit SUV Cadillac qui viendrait lui-même se frotter aux prochains Mercedes MLK et Audi Q5 dès 2007/2008. Il pourrait donc y avoir deux clones supplémentaires aux prochains 4×4 Chevrolet/Daewoo/Opel. Le 9-4X ferait son apparition en 2009 et serait même doté dun moteur Diesel dès son lancement.

La présentation Presse de la Peugeot 207 est imminente ! Ainsi, la citadine de Peugeot est actuellement en pleine séance de shooting photos et vidéos au Cape Town en Afrique du Sud. Voici en exclusivité les premières photos du véhicule que lon devrait retrouver un peu de partout dans les supports de communication : une Peugeot 207 3 portes rouge en finition Sport. Ces photos sont luvre dun espion de Wheels24 qui na eu à aller loin pour les obtenir puisque la séance de shooting ce tenait à deux pas du siège du site. Bravo Peugeot pour la confidentialité ! Le pire est que ce nest pas la première fois quune telle mésaventure arrive puisque le site avait déjà obtenu lexclusivité des premiers clichés de la Peugeot 1007 et 107 pratiquement au même endroit au moins maintenant les fans de la marque au Lion savent où aller en Afrique du Sud 

La Smart a du souci à se faire. Sans doute encouragé par l’accord de fourniture du moteur pour la prochaine ForTwo, Mitsubishi a décidé de tremper un orteil dans l’eau du marché européen, en important quelques centaines d’exemplaires de la i en Grande Bretagne au printemps prochain. Et si la température est bonne, le reste de l’Europe pourrait y avoir droit aussi. La Mitsubishi i a tout pour plaire aux clients de la Smart: compacité (3,40m), style, économie (moteur de 660cc), avec en plus l’avantage d’avoir quatre places et un coffre, et l’expérience du constructeur japonais dans les petites citadines.

A 3 reprises, Marcus Gronholm les avait taté. A 3 reprises il l’avait emporté. Sven Smeets, copilote du belge François Duval, mis au parfum des vertus magiques de la palpation des testicules de bronze du Kangourou ornant Adelaïde Terrace, a dégainé le premier. Sans vraiment y croire, il est venu caresser l’espoir d’une victoire en même temps que les attributs de l’animal statufié.
Coup du sort ou coïncidence, c’est un kangourou qui s’est mis en travers du chemin du leader Petter Solberg obligeant le norvégien à l’abandon et donnant ainsi les clés de la plus haute marche du podium au pilote de la Citroën Xsara n°2.

Les organisateurs de ce championnat de rêve ne nous auront pas décu. Il faut dire que le risque était faible en affichant des noms tels que Mansell, De Cesaris, Fittipaldi, Lammers, Warwick … la liste est trop longue pour les citer tous mais les nostalgiques de la F1 des années 70/80 se seront vite rappelés ce qui rendait ces championnats si passionants. Il Leone (Nigel Mansell) affublé de son légendaire Arai aux couleurs de l’Union Jack aura dominé cette course du début à la fin malgré une bande de vieux briscards au coup de volant toujours aussi précis et une hargne à faire palir d’envie les jeunes prétendants au poste de titulaire en F1.

L‘artisan anglais qui "vivote" depuis près de 50 ans sous les ordres de multiples capitaines est aujourd’hui aux mains de Nicolai Smolenski. Ce russe de 25 ans s’est offert TVR que d’aucuns imaginaient devenir rapidement le jouet d’un enfant gaté. Pour l’instant, rien ne peut vraiment lui être reproché et ses efforts pour donner une fiabilité et donc une crédibilité technique aux Sagaris et Tuscan sont louables.
Prochaine étape dans ses velléités de developpement, une nouvelle usine TVR devrait sortir de terre d’ici 18 mois.

Son patronyme devrait être finalement Testarossa en hommage à son ainée qui pourrait avoir les honneurs de la rubrique ’20 ans déjà’ d’ici peu. Les seules certitudes sont une date d’apparition dans le courant de l’année 2006, un V12 6l de près de 600 ch extrapolé de l’Enzo et les inquiétudes de la concurrence. Si jusqu’alors, les supputations ne se basaient que sur photos, le magazine/website anglais Autocar s’est procuré une vidéo amateur des séances de test à Fiorano qui, si elle ne flatte pas l’oeil, ravira au moins les oreilles ! Montez le son !
La vidéo