Le Blog Auto

La Course des champions que les anglophones appellent ROC vient de s’achever. 2 épreuves distinctes étaient au programme avec d’un côté, la Nations Cup qui opposait des équipes de 2 compétiteurs représentant un pays et de l’autre, la Course des Champions proprement dite qui confronte en individuel plusieurs pilotes.
Sébastien Loeb après avoir défait Pastrana, McRae et Gronholm se retrouvait en finale face à un autre extraterrestre qui aligne les victoires aux 24h du Mans, le danois Tom Kristensen.

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  Le 1er Avril est encore loin, aussi faut il accorder tout le crédit qu’il se doit à cette info tout ce qui a de plus officielle. Nissan a developpé une peinture destinée à l’automobile dont la propriété ne dépareillerait pas dans les couloirs de Serpentard puisque elle élimine les petites rayures sans aide extérieure.

Lancia, qu’on donnait pour mort et enterré il y a quelques années, vit encore et doit sa rémission en grande partie à la seconde génération de l’Ypsilon, qui fut résolument positionnée dès sa sortie de façon fort avisée dans le luxe, territoire ignoré par la Panda, l’autre petite du groupe Fiat. Devant le succès remporté par l’Ypsilon, surtout en Italie, Lancia a continué d’explorer les possibilités du créneau avec bonheur avec des versions bicolores B-kini en 2004. A la présentation de la collection Printemps-Eté à Bologne, l’Ypsilon, se lance dans un style plus osé que le classique raffiné endossé jusque là; plus Prada que Ferragamo en somme.

Depuis 2002, le Porsche Cayenne dessine de larges sourires sur les visages des financiers de la maison de Stuttgart et 2006 va le voir faire peau neuve. Il a été surpris en pleine phase de tests, dévoilant ses atours à peine remodelés à quelques photographes à l’affût. Selon la tradition stylistique Porsche, pas de révolution juste une évolution. Le Boxster avait également bénéficié d’un changement cosmétique mineur, l’an dernier.
Par ailleurs, il se murmure qu’une version compacte du 4×4 allemand est sur le grill alors que l’Hybride promis depuis quelques temps est en étude conjointe avec VW pour un lancement en 2008.
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Au premier abord, le concept-car Happy Attitude ne renversera pas l’autophile de stupéfaction. Normal. Faurecia, instigateur et réalisateur du projet n’est rien moins qu’un des plus gros sous-traitant du monde automobile. Pour séduire ses clients, mais aussi pour tester la réaction du public, Faurecia a donc réalisé une vitrine de son savoir faire qui s’exprime non pas sur l’habillage mais bien dans l’habitacle.
Happy Attitude vous donne des pistes sur le design intérieur des prochaines générations de véhicule. Innovation, Vivant, Abordable sont les maîtres mots d’un projet qui respire le pragmatisme.