Le Blog Auto

On le pressentait avec la Lancer MIEV, Mitsubishi est clairement sur une piste intéressante avec son système MIEV de moteurs électriques dans les roues, et continue de décliner les possibilités. Au salon de Detroit en janvier, le constructeur présentera un concept car 4 places compact à transmission intégrale utilisant une motorisation hybride comprenant un moteur essence 3 cylindres 1100 cm3 et le système MIEV avec 4 moteurs électriques alimentés par des batteries lithium-ion.

Il ne faut pas se voiler la face, il faut bien reconnaître qu’il y a des vérités qui lassent. Ainsi en est-il de notre permis de conduire dont l’actuelle existence ne prête pas à rire. Car il est, aujourd’hui, une évidence que personne ne nie: notre carton rose est d’humeur morose. La faute à sa contrefaçon, qui a pris d’inquiétantes proportions, à tel point que, l’Europe, a décidé de s’attaquer à cette pratique interlope. Exposé des faits, même si ça peut énerver.

Stephane Sarrazin s’attendait au pire après l’annonce du recrutement à temps plein pour 2006 de l’australien Chris Atkinson au sein du Subaru Prodrive WRC team. La décision de ses employeurs de le cantonner à seulement 4 épreuves sur asphalte sans autres promesses que de pouvoir participer activement aux séances d’essais pneumatique avec Pirelli, signe certainement la fin des espoirs de reconversion en rallye du pistard d’Alès. A 30 ans il ne peut plus s’autoriser d’année de transition et l’expérience emmagasinée en participant aux épreuves Terre valant toutes les séances d’essais, il aura du mal à avoir le déclic sans engagement complet.

Design & Fonctionnalités: La nouvelle Clio n’est pas d’un abord franc. Selon comment l’on se place, elle dévoile des charmes sensibilisant l’esthète ou bien elle fait tiquer l’amoureux des proportions équilibrées. Le postérieur travaillé, aux joues rebondies, laisse une impression de robustesse à l’observateur que la finesse du nez en vue de 3/4 avant fait disparaitre aussitôt.
Le dessin général n’est pas intuitif et semble laborieux dans le bon sens du terme. L’ouvrage donne l’impression d’un travail de plusieurs stylistes, de multiples axes de recherches qui ont finalement abouti en un mix globalement plaisant.

Mon ami Rick a de la chance, il est très bien payé, prend des décisions  peu judicieuses depuis son arrivée à la tête de GM et pourtant il a lappui de son conseil dadministration. Ce conseil dadministration sent bon le copinage et le pantouflage quand on sait que lun des membres, Stanley ONeal, aujourdhui PDG de Merryl Lynch a débuté sur les lignes de production GM alors quil était étudiant et que GM a utilisé lan passé les services du même Merryl Lynch pour diverses missions de conseil.

A l’instar de Renault Sport au Mans, Nismo, la branche compétition / performance de Nissan a pris hier possession du Fuji Speedway pour y organiser le Nismo Festival 2005. C’était l’occasion pour la seconde année de présenter aux fans de la marque qui constituaient l’immense majorité du public les activités de Nissan en matière de compétition, de voitures anciennes et de tuning. Il y avait donc beaucoup à voir, en piste et en dehors, même si l’apparition de la neige (!) à la mi-journée a quelque peu refroidi les ardeurs et malheureusement laissé pas mal de voitures au garage au lieu de les lâcher sur le circuit qui verra certainement la F1 en 2007.

La barre des 280 chevaux a longtemps constitué la norme maximale dans l’industrie automobile japonaise, avant de tomber en désuétude en 2005 sous les coups de boutoir des voitures étrangères, en particulier des allemandes. Elle reste cependant une sorte de référence que de plus en plus de voitures de types divers atteignent au fur et à mesure des sorties de nouveau modèle. Une nouvelle case est en passe d’être remplie puisque les mensuels japonais révèlent que la nouvelle génération du monospace Toyota Estima lancé le mois prochain va comprendre un modèle doté d’un nouveau moteur V6 3,5l développant les fameux 280 chevaux et un couple de 344 Nm à 4700 tr/mn.