Le Blog Auto

  Il ne restait plus qu’à confirmer 2 premières journées impériales consacrant Citroën, ce ne fut effectivement que formalité. Sébastien Loeb et Daniel Elena accrochent à leur tableau de chasse le rallye de Catalogne qui, comme la Corse,  leur échappait depuis 2002. Ils signent leur 20eme victoire et égalent ainsi l’autre champion du monde tricolore, Didier Auriol. Le record de Carlos Sainz (26) est envisageable à (très) brève échéance alors que notre homme arpente les chemins du WRC que depuis 4 ans.

La Concept X inaugure un nouveau système de propulsion dénommé Super-AWC (Super All Wheel Control) qui franchit un palier dans le contrôle électronique de la traction; les différentiels pilotés centraux (ACD) et sur les roues (AYC), déjà montés sur la Lancer Evolution IX, voient un système de freinage et une direction active, ainsi que des suspensions actives hydraulique s’ajouter à l’ensemble et fonctionner de concert via un calculateur unique. Cet ensemble, qui de fait contrôle indépendamment la traction, l’amortissement et l’angle de braquage (roues avants) pour chaque roue promet une tenue de route diabolique, qui devra autant à la machine qu’à l’individu aux commandes (dans la mesure où ne surgira pas un bug mal placé, il va falloir tester tout ça sérieusement).

Ca ne va pas fort pour la petite Peugeot 1007 : elle n’atteindrait ses objectifs de vente qu’à moitié, ce qui impose une réduction de production de 300 à 150 exemplaires par jour. Conséquence, on dégraisse le mammouth. 550 contrats intérimaires ne seraient donc pas reconduits fin décembre tandis que 150 CDI seraient reclassés sur le site de production, à Poissy. On n’est pas content à la CGT, où l’on estime regrettable de se débarrasser de jeunes motivés au lieu monter un plan social visant à laisser partir en pré-retraite les salariés de plus de 55 ans, exténués par le travail et nombreux. Evidemment, ça n’a pas le même coût…
Et surtout, les ouvriers ne sont pas à incriminer : ce n’est pas de leur faute si la 1007 ne se vend pas. En effet, celle-ci pâtit d’un prix élevé pour une citadine (13750 minimum), d’une habitabilité décevante, d’une finition à peine correcte et d’un poids très élevé (jusqu’à 1216 kg!) qui la rend apathique et gourmande. Sans compter un style loin de faire l’unanimité… Ca fait cher les portes coulissantes et la couleur d’habitacle personnalisable!
En outre, au vu des déboires de la Renault Modus, des ventes juste moyennes de la Fiat Idea (90% des objectifs en Europe, beaucoup moins en France) et de l’Opel Meriva qui ne cesse de chuter, on est en droit de se demander si les petites surélevées ont un avenir.

Le rallye de Catalogne se dispute actuellement. Il reste encore une journée de compétition (3 spéciales) ce Dimanche pour s’assurer du nom du vainqueur. Mais l’information principale du Samedi est l’abandon de Marcus Gronholm sur Peugeot 307 qui, conjugué à la 7eme place de son équipier N.Bernardi et la marche des duétistes "Chevronnés", Loeb et Duval, au sommet de la hiérarchie, donnent le titre à Citroën au Championnat Constructeurs.

Et non, vous ne rêvez pas ! Le premier constructeur indien Tata vient

Je vous en avais déjà parlé dans cet article, voici à présent ce qui semble être les toutes premières photos officielles du Mercedes Classe G. Fini le temps où le Classe G, développé pour les besoins de larmée allemande il y a presque 30 ans, arborait un look de baroudeur désuet. A limage de son petit frère Classe M dont il partage une multitude déléments, le nouveau Classe G en impose majestueusement avec ses passages de roues bodybuildés, sa face avant camionesque et ses dimensions américaines. En effet, avec 5,08 m de long, 1,92 m de large et 1,81 de haut,  le nouveau Classe G nest pas vraiment aux dimensions du vieux continent mais plutôt à la démesure du pays de lOncle Sam. Il y croisera le fer avec le nouveau Chevrolet Tahoe, lAudi Q7 et ses 7 places et le prochain Lincoln Aviator. Pour le reste des caractéristiques, il faudra attendre encore le Salon de Detroit où il sera dévoilé.

Qui n’a jamais pris son pied en mangeant un plat simple, abondant, prévisible, voire rustique, comme un T-Bone saignant? Il y a dans ces moments-là quelque chose de brut, de naturel, une sensation puissante dont on a ensuite du mal à se passer.