Le Blog Auto

Les 9 et 10eme épreuves de la saison avaient pour cadre le circuit de Sépang en Malaisie et si Alexandre Premat, pilote nominé pour cette course, a du s’employer pour obtenir la victoire en Course Sprint, il n’en porte pas moins le score de l’équipe de France à 8 succès … sur 10 courses, je le rappelle. La passe d’armes avec les "cousins suisses" dans les derniers tours est proprement époustouflante, et le site officiel en diffuse un résumé que vous pouvez voir ici. La domination des équipes managées par DAMS (France et Suisse) est telle qu’elles ont réalisé le doublé dans chacunes des 2 courses, ne laissant qu’un malicieux malaise malaisien assaillir les adversaires.

Vous avez du noir sous les ongles, une haleine de pot d’échappement, une radio des années 70 dans un garage glacial et des placards remplis de revues automobiles…  ou êtes tout simplement passionés de voitures.

Une marque allemande qui prend une agence de pub anglaise, quoi de plus normal, la pub c’est leur domaine alors que les allemands… bref, et quoi de plus viral qu’une pub amusante, qui malmène un animal de compagnie de la taille d’un rongeur, si aimé de nos chères voisines d’outre manche… On entend déjà les ‘Oh Dear’… ‘Poor thing’ et compagnie, et les associations en faveur de la protection des animaux faire une crise de premier degré… rien de méchant, c’est de la pub.

Comme les Elise 2006 et les éditions limitées Elise Sports Racer, la gamme Exige vient de recevoir les mêmes modifications techniques que vous pourrez retrouver dans ces deux articles. De quoi vais-je donc pouvoir vous parler à présent ? faisons un point sur les nouveaux chiffres intéressants de ces deux muses sveltes de chez Lotus. LExige Cup dipose dun 4 cylindres 1.8l de 192 ch pour 181 Nm ce qui lui autorise une vitesse maxi de 240 km/h et des accélérations tonitruantes de 0 à 100 km/h en 5.2 s et de 0 à 160 km/h en 13.2 s ! De son côté, lExige Cup 240 propose 243 ch avec un couple de 236 Nm ce qui lui permet datteindre 250 km/h et daccomplir le 0 à 100 km/h en seulement 4.5 s et le 0 à 160 km/h en 11.3 s !! Largement de quoi vous coller au siège et vous donner de fortes sensations. Enfin, dautres chiffres qui en général font très mal, environ 77 000 pour lExige Cup et 89 000 pour lExige Cup 240 aïe mon dos !

Salut les riches ! Ca va bien ? Non, pourquoi cela ? Ah oui je comprends, votre ego en a pris un coup lorsque Mercedes a sorti une SLR plus sportive et plus belle que votre pauvre SL. Mais ne vous inquiétez pas, Project Kahn a pensé à vous en créant la KSLR. En effet, fini la calandre roturière de votre SL et bonjour le nez plongeant bénéficiant du sang royal de la F1. Lintérêt esthétique de cette opération chirurgicale reste discutable, dautant que le ramage nest pas à la hauteur du plumage, à moins de prendre comme base une SL55 AMG, puisque aucune préparation moteur nest prévue. Simple ravalement de façade dirons certains. A noter les 4 sorties déchappements sport qui pourront néanmoins tromper louïe dun néophyte, et les 3 superbes modèles de jantes 20 pouces proposées. Le kit capot + échappement + jantes vous reviendra à seulement 16 000 environ une somme ridicule comparé aux 460 000 de la vraie SLR. Pour de plus amples renseignements, vous pouvez consulter le site dédié à ce modèle. Project Kahn sattaque aussi aux marques Aston Martin, Land Rover, Range Rover et Porsche.

Alors que le magazine allemand Auto Bild nous gratifie dune Peugeot 207 vert pomme sous tous les angles, voici que le magazine anglais Auto Express affiche en première page une 207 GTi sous le titre 205 GTi IS BACK & this time its a turbo ! que je nai même pas la peine de traduire car le message est suffisamment clair. La une laissant la part belle à un dessin représentant une 207 musclée. Daprès larticle du journaliste, Peugeot plancherait sur une version un peu plus excitante que la 206 RC actuelle puisquelle disposerait du flamboyant moteur 1.6l turbo injection direct BMW qui fait les beaux jours de la Mini Cooper S, en effet les deux constructeurs sont liés par un partenariat industriel portant sur les motorisations.

Imola ou Testarossa ? Comme vu dans cet article et entendu dans celui-ci et fait la une de tous les magazines auto de la planète en bonne Ferrari quelle est. Vous connaissez ce prototype au camouflage noir très ingrat qui ne laisse en rien transparaître la beauté réelle de la belle. Il faudra attendre encore un peu pour quelle se démaquille. Pour lheure, voici une photographie prise à la va-vite de son intérieur, bon daccord on voit presque rien , mais on peut néanmoins constater que lintérieur nest pas repris de la Scaglietti comme une rumeur le laissait supposer. Certains comodos seront les mêmes cest certain, notamment les molettes de climatisation, autoradio, etcen bas de la planche de bord, mais lesprit général paraît plus cossu et plus sportif.