Genève 2006 : APX by Lotus Engineering

Rassurons tout de suite les disciples de la religion « light is right » : Lotus ne va pas se lancer dans le segment Crossover/SUV. L’APX est une démonstration de savoir faire par la branche Lotus Engineering du groupe Lotus, qui met habituellement ses compétences au service des autres constructeurs, en particulier dans le groupe GM. L’APX utilise la plateforme VVA (Versatile Vehicle Architecture) développée et proposée par Lotus sur la base de l’expérience acquise avec l’Elise: il s’agit d’un ensemble d’éléments structurels en aluminium et composites, et de procédés de fabrication pour la conception de véhicules en petites et moyennes séries (50.000 véhicules par an au maximum).

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Renault F1 R26: conference de presse

Retour de Monaco après une journée aussi chaude pour la saison que passionante avec le lancement de la R26 et la conférence de presse qui s’en suivit. Malheureusement une panne intempestive d’appareil photo me limita à mon Nokia 7710 et à du moblogging en direct… mais soyez sans crainte, des tonnes de photographes professionels étaient là et le web devrait être rapidement innondé de clichés de qualité (merci à Daniel Bour pour les piles de rechange et l’offre de partage entre bloggeurs :).

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Ford Expedition : le chant du cygne

Pour remettre en perspective nos empoignades franco-françaises sur la supposée nocivité des petits 4×4 de type Toyota RAV4, voici ce que les Américains ont à l’esprit quand ils parlent de Full Size SUV : le nouveau Ford Expedition, 5,23 m de longueur, 2,5 tonnes, et encore, ce sont les données minimales de la version standard 2 roues motrices. La version EL, 9 places, fait pour sa part 5,61 m de long. L’Expedition est équipé d’un V8 de 5,4 litres de 300 cv et d’une boîte automatique 6 rapports dont Ford nous assure qu’elle donne une meilleure consommation que le modèle précédent. Là encore, à mettre en perspective: le Ford Expedition actuel consomme entre 15 et 20 litres aux 100 kilomètres. Autre concession à la modernité, la suspension arrière est maintenant à roues indépendantes !

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Renault reste en F1 !

C’est en tout cas ce qu’il est ressortit du  discours de Carlos Ghosn en vidéo cet apres midi a Monaco. Le discours se voulait rassurant, tout au moins tant que Renault est competitif… La grande question se posera plutot en 2008, mais pour toutes les ecuries en fonction des accords Concorde. La R26 est magnifique, c’est souvent un signe de rapidite… a confirmer sur la piste.

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