F1 MONACO: qualifications

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C’est sous un soleil plombant les digestions que les 22 acteurs à l’estomac léger ont pris part à la séance de qualifications du GP de Monaco. L’importance de la pôle sur un tourniquet pareil est une évidence, même pour le parfait candide qui voit bien que 2 monoplaces de front sur un circuit aussi étroit finissent généralement en Carrosserie/Tolerie. Bref, tous les coups sont permis pour attraper la position de tête et la température ambiante du paddock s’est brusquement échauffé du coté des Renault boys lorsque la monoplace rouge de Michaël Schumacher alors en tête des feuilles de temps s’est immobilisée à la Rascasse dans les dernières minutes…

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Eric Salignon: Ce que pensent ses anciens patrons

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Dans sa carrière, Eric Salignon a intégré les équipes les plus prestigieuses de la FR 2.0l et de la F3, à savoir le Graff Racing de Jean Philippe Grand et ASM de Frédéric Vasseur également co-directeur d’ART GP qui truste les premières places en GP2. Il est apparu judicieux de demander à ces dénicheurs de talents, références dans le métier, de nous dire ce qu’ils pensaient d’Eric. Voilà leur verdict.

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Melling Hellcat en images qui bougent

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Nous vous annoncions récemment l’arrivée sur le marché anglais d’une nouvelle supercar. Elaborée par "Mr Al Melling Horsepower", elle doit consacrer une carrière de motoriste bien remplie, puisque ses réalisations ont équipé entres autres des Jaguar, des Ferrari ou encore des TVR. Al Melling, 63 ans, s’est fendu (avec son équipe) d’un V10 de 6l baptisé Hellcat qui a la prétention d’expulser plus de 700 ch, histoire de permettre à son coupé de venir se frotter aux Lamborghini et autres Ferrari légendaires. La vidéo à la suite.

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Essai nouvelle Mercedes E420 CDi

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Aucun doute, Mercedes sait recevoir, et il vrai que lors de la présentation internationale de la nouvelle classe E à Munich, la marque à l’étoile s’est montré à la hauteur de sa réputation. Mais de la qualité de l’accueil, nous y reviendrons peut-être plus tard. Parlons plutôt de celle qui était la star de ces deux jours d’essai. Avec 30% des parts de son marché, cette nouvelle version de LA berline Mercedes se devait d’être meilleure sans pour autant dépayser ses clients les plus fidèles. Notre premier choix s’est porté sur la E420 CDi à moteur V8 Diesel biturbo de 314 chevaux.

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Une version Corsé de la Maserati MC12

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A l’origine, la Maserati MC 12 avait été conçue pour redonner une légitimité à Maserati dans le monde du sport automobile en étant alignée en championnat FIA-GT. Pour homologuer cette voiture plus proche du sport prototype que de la véritable GT, La marque avait fait l’effort de produire les 25 voitures "de série" nécessaires pour satisfaire la FIA. Face au succès rencontré par cette supercar, une deuxième fournée de 25 avait même été lancée l’année suivante. Salve d’adieu ? Réponse à certains préparateurs présomptueux ? Maserati vient d’annoncer le lancement d’une ultime série de… 12 exemplaires. Mais là, retour à l’idée d’origine, La voiture de course devenue voiture de série redevient voiture de course (vous suivez ?) puisqu’il s’agit d’une version "piste" non homologuée pour un usage routier. La boucle est bouclée.

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