Le Blog Auto

La descendante de celle qui a contribué à vraiment démocratiser les toits rétractables est en route! La 207 est disponible depuis peu en concession et la version découvrable devrait être disponible en été 2007. Comme sa soeur on constatera une progression au niveau de l’habillage de l’intérieur et de la qualité perçue. Elle bénéficiera en outre d’un gain de place, notamment à l’arrière ainsi ce ne sera donc plus une punition de partager le plaisir à quatre. Coté motorisations on retrouve celles de la 207 classique, le 1.6Hdi 110, puis les moteurs "prince" conçus avec BMW. On parle pour coiffer la gamme, d’un 2.0L de près de 190ch, mais la déclinaison 175ch du moteur de la cooper S ne serait elle pas suffisante?

Auto Motor Und Sport lève le voile sur la nouvelle petite Audi qui dépote: la S3. Audi entend bien faire son trou sur le segment de plus en plus encombré des compactes qui débordent de chevaux, un créneau occupé plus traditionnellement par la cousine Golf. Mais plus on est de fous… Les nouveaux arrivants, Mazda 3, Dodge Caliber et bientôt Volvo, devront se serrer pour laisser une place à la terreur d’Ingolstadt: la S3 est animée comme on le supputait par le 2 litres TFSI de 265 ch qui développe 350 Nm à 2000 tr/mn.

Voici sous vos yeux ce à quoi devrait ressembler le nouveau modèle de la marque à l’étoile. La Classe C n’a pas encore été dévoilée officiellement, mais ce photoshop peut nous laisser penser à sa forme finale. Le style mercedes a beaucoup évolué ces dernieres années. On est passé d’un style assez carré à une architecture plus élancée. La CLS représente l’aboutissement de ce style. Le coupé CL a suivi la voie et c’est donc au tour de la petite C-Klass d’en bénéficier.

Mais jusqu’où s’arrêteront-ils de développer le valeureux G? On le prédisait moribond il y a peu, le voici qui s’arme d’un V8 compressé de 500 ch, contre 476 jusqu’à présent. Le couple? Toujours 700 Nm, de quoi tracter son off-shore à un bon 130 sur autoroute, dans les Alpes, parce que c’est très original un off-shore dans les Alpes. Et original, il faut l’être pour s’offrir ce monstre dont la présentation initiale remonte à 1979, qui pèse plus de 2 tonnes, qui accélère de 0 à 100 en 5,5 sec (5,6 au Cayenne Turbo) et rejette près de 400 g de CO2 au km… Ce dernier chiffre a de quoi rendre jaloux un propriétaire de Hummer H2.

Il y a tuning et tuning. D’un côté, les amateur de Polo TDI rose bonbon dotées d’ailes papillon, de l’autre, les fins experts de mécanique qui savent comment s’y prendre pour améliorer une auto déjà très aboutie. Parmi eux, l’Anglais Autodelta, spécialiste des Alfa, qui s’occupe fort du V6 de la 156..
Sa dernière création? Une GT 2.0 JTS. Le plus? Un compresseur. C’est la première fois qu’on adapte ce genre d’accessoire sur un moteur JTS, qui satisfait toujours aux normes Euro 4. La puissance passe ainsi de 165 à 220 ch, et le couple de 206 à 260 Nm. De quoi combler le vide entre la 2.0 et la 3.2 V6, qui va d’ailleurs bientôt disparaître, puisque son moteur n’est plus produit.
Pour la carrosserie, c’est selon. Les uns jugeront sacrilège d’avoir touché au chef d’oeuvre de Bertone, les autres apprécieront la discrétion de l’ensemble.
Mais tout le monde déplorera le fait que nous ne puissions profiter des créations d’Autodelta en France : les services d’homologation sont aussi butés que… non, pas d’invective, contentons-nous d’apprécier la qualité de cette Alfa GT améliorée.

La Fiat 500 (celle de 1957, pas celle de 2007), âgée de près de 50 ans vient d’être élue voiture la plus sexy du monde à l’issue d’un vote organisé par Top Gear. Et pas devant n’importe quelle rivale. Renault 4? Citroën 2CV? VW Coccinelle? Non. La seconde est l’Aston DBS de James Bond et la troisième, la Maserati Quattroporte. Les Ferrari, Rolls et Lamborghini? Pfffft, aux oubliettes!
Le pot de yaourt a séduit par sa simplicité et son naturel.
Selon le présentateur James May : "au volant d’une 500, même une nonne semble avoir une envie urgente de procréer". Il ajoute : "la Jaguar Type E n’est rien d’autre qu’un symbole phallique sur roues, tandis la Nissan Micra est modelé sur un fessier de femme. La 500 met en valeur celui ou celle qui la conduit. Et d’un coup, cette personne séduit".
Comme quoi, il n’y a pas que la taille qui compte…

La précédente Legend avait disparu aussi discrètement qu’on ne l’avait pas entendue arriver. Et à l’instar de Lexus qui commence à percer grâce à une technologie différente (les moteurs hybrides), Honda compte sur une transmission intégrale d’un nouveau jour pour lancer sa limousine. SH-AWD, c’est son petit nom. Sa spécificité? Elle répartit le couple non pas train par train mais roue par roue, dans les conditions difficiles.
En outre, en conduite active, le système accélère la rotation de la roue extérieure au virage pour améliorer la mobilité de la voiture. Quand on sait qu’elle pèse 1885 kg, ce n’est pas inutile!
La Legend s’en remet pour se mouvoir à un V6 3.5 de 295 ch (351 Nm de couple). Elle atteint 250 km/h en pointe et accélère de 0 à 100 en 7,2 sec.