Le Blog Auto

Les SUV tunés présentés ici sont généralement un modèle de base VAG ou Porsche revu et corrigé, le plus souvent avec sadisme, par l’une ou l’autre officine d’Outre-Rhin que l’exercice distrait du sempiternel dopage de 911, pain quotidien du tuner germanophone. Point de tout ceci dans le cas qui nous intéresse, une exotique collaboration italo-japonaise, qui plus est émanant directement du constructeur. Il s’agit d’une série japonaise limitée à 250 exemplaires du Toyota Harrier, répondant sous d’autres cieux au nom de Lexus RX 400, que le constructeur a confié au studio Zagato pour commémorer l’anniversaire du réseau de concessionnaires Toyopet.

Le marché chinois est décidemment à part. On y trouve souvent des modèles très semblables, copiés sans vergogne par des concurrents, comme par exemple le Honda CRV, le Daewoo Matiz etc. On dirait que PSA a décidé de reprendre cette stratégie à son compte si l’on en croit ce prototype surpris en Chine.

Chez Renault, on a le sens de l’anticonformisme. Surtout côté marketing. Pour preuve, ce restylage de la Clio… II, en fin de carrière. Et il ne s’agit pas d’un dépoussiérage superficiel et peu coûteux façon Fiat Stilo, non. Là, on touche à la tôlerie, et ça, ça a un prix. Elément changé : le hayon, redessiné, qui gagne une moulure transversale et perd la plaque de police. Celle-ci migre sur le bouclier, redessiné, comme l’est aussi son homologue de l’avant. En fait, c’est le plus gros restylage que subit la Clio depuis 2001. Curieux…
Renault tente-t-il de dynamiser un modèle qui se vend toujours bien? Cela palierait-il un essoufflement prématuré de la Clio III, qui plierait sous les coups de boutoir des Peugeot 207 et Fiat Grande Punto?

Le label prestigieux de Honda qui fête ses 20 ans en Amérique du Nord sapprêterait-il à conquérir lEurope ? C’est en tout cas ce qu’affirment […]