Nissan + Conran

Nissan se penche sur ses intérieurs. Après avoir travaillé le sujet sur une série de concepts, dont le très abouti Amenio de Tokyo 2005, et sur ses hauts de gamme japonais, le constructeur lance sur son marché local une série de séries limitées de trois de ses modèles populaires, réalisés en collaboration avec Conran & Partners. C’est bien entendu du studio de design de Sir Terence Conran qu’il s’agit, le fondateur des magasins Habitat devenu gourou Bobo, qui a depuis étendu sa touche élégamment pop et minimaliste à l’architecture et au design.

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La Volvo XC90 Executive se peaufine

Avec larrivée de la version reliftée de la Volvo XC90, la finition Executive en profite pour, elle aussi, prendre le train 2007 avec une nouvelle jeunesse. Déjà assez bien équipée dans la version actuelle, la nouvelle finition devrait satisfaire les clients exigeants qui ont du mal à se passer du luxe. Le tout étant, bien entendu, réservé aux moteurs les plus puissants de la gamme : le cinq cylindres diesel de 185 chevaux, le 3.2 essence de 238 ch et le V8 essence de 315 ch.

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Peugeot offre un HDI biturbo à la 407

La 407 profite du printemps pour fleurir avec un nouveau moteur diesel quatre cylindres common rail de troisième génération. Ce HDI de 2179 cm³ innove, pour un quatre cylindres, avec lutilisation dun biturbo. Nouveau produit issu de la collaboration entre PSA Peugeot Citroën et Ford Motor Company, ce bloc se distingue aussi par sa compacité et par sa dotation technologique. Et puis, surtout, cela donne pas mal de muscle à la 407 berline et SW leur permettant de réussir le 0 à 100 en respectivement 8,7 et 9 s.

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La déroute de Mc Laren enfin expliquée ?

A l’image de ce triste abandon de Montoya lors du dernier Grand Prix d’Espagne, ce début de saison n’a pas apporté beaucoup de satisfactions à l’équipe Mc Laren que l’on annonçait pourtant favorite en 2006. Après moultes investigations sur le sujet, j’ai peut-être trouvé l’explication de ses contre-performances à répétition (Vidéos dans la suite de cette note)…

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Test Carver One: Don d’obliquité

Le flot grisâtre de la morne circulation gazolée s’écoule sans âme aux abords d’une Méditerranée luisante d’un soleil matinal plein de promesses. Il faut l’avoir vu au moins une fois. Déhancher, déboiter, dépasser, s’extraire de cette litanie pâlotte paré d’un orange tanguant, comme un jus de fruit rafraîchissant (Tang Orange ?) dans un océan d’eau croupie. Ca illumine tout à coup le paysage, dévisse la tête des passants, arrondit leur regard, enjolive la matinée voire même la journée et avant tout dessine un sourire béat limite niais sur le visage d’un pequin moyen: Moi. Le Carver One, ça fait ça. La première fois.

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Mitsubishi Colt Ralliart version R

Après des années passées en WRC et avoir donné naissance à un culte autour de la passionnante Lancer Evo, Mitsubishi aurait tort de se priver d’exploiter cette forte image. Alors, en attendant patiemment la prochaine incarnation de la Lancer qui promet de laisser sa marque, le constructeur a décidé de mettre un peu d’épices dans la vie de la Colt au Japon. La petite voiture, qui suit son bonhomme de chemin à l’abri d’une apparence pas désagréable mais assez quelconque, voit arriver une « Ralliart version R », qui rappelle les GTI d’antan autant qu’elle évoque l’Evo, s’affublant d’élargisseurs d’ailes tout noirs comme le veut la tradition.

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