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Techart avait un peu déçu avec son premier effort sur la base du Cayman S en avril: 310 malheureux chevaux, de la petite bière pour des gens qui nous sortent sans broncher 600 ch d’une camionnette. Est-ce l’impressionnante Cayman CR42 de 9ff qui les a titillé ? Toujours est-il que le préparateur allemand remet le couvert avec la GTsport, nettement plus radicale que la précédente. Pour les 100.000 euros tout rond que Techart demande pour un exemplaire de la petite série prévue, le moteur passe de 3,4l à 3,8l et via une préparation exhaustive sort 385 ch pour 407 Nm.

Vous êtes vous jamais demandé ce qu’une voiture de course diesel avait comme sonorité? Voici un avant goût made in Germany avec

Voila qui surprendra les ‘heureux’ détenteurs d’une McLaren SLR

Pour la dernière partie de cet essai détaillé (voir liens des autres parties à la fin cet article), nous allons nous intéresser à la sécurité et au marketing du SUV Chevrolet. Loccasion aussi de se pencher sur les aspects techniques et financiers de cette voiture. Une voiture qui sadaptera assez bien aux différents marchés, avec des distinctions notoires pour les choix des mécaniques et des équipements de ce modèle qui arrive cet automne en concession.

Pour une fois, une voiture japonaise sort dans l’Archipel après sa mise en vente en Europe: et pour cause, la Suzuki SX4 est européenne dans l’âme, et possède même un double passeport puisque c’est la jumelle de la Fiat Sedici. On connaît donc déjà bien le SX4, petit SUV adepte du tout-terrain. Mais à celui-ci s’ajoute, pour ce lancement japonais, une version routière 2.0S qui troque sa panoplie campagnarde pour des grandes roues, une assiette moins haut perchée et un moteur 2 litres essence qui soudain lui donne un air de grande Swift.

On connaît la Prius, on connaît l’Estima Hybrid, mais connaît-on l’Alphard Hybrid ? Peu de chance, vu que le modèle n’est disponible qu’au Japon. Il s’agit d’un gros monospace au nom aussi lourd sur la langue que le style l’est dans les mirettes. Et pourtant, comme ses concurrents de la même trempe le Nissan El Grand et l’Honda Elysion, l’Alphard remplit avec un certain succès une niche pratiquement inexistante en Europe mais dont les Japonais frustrés d’espace intérieur sont assez friands. La version hybride, lancée en 2003, reprend le système de l’ancien Estima Hybrid, soit un moteur 2,4l couplé au système THS-C et une transmission CVT.