Le Blog Auto

Mais jusqu’où s’arrêteront-ils de développer le valeureux G? On le prédisait moribond il y a peu, le voici qui s’arme d’un V8 compressé de 500 ch, contre 476 jusqu’à présent. Le couple? Toujours 700 Nm, de quoi tracter son off-shore à un bon 130 sur autoroute, dans les Alpes, parce que c’est très original un off-shore dans les Alpes. Et original, il faut l’être pour s’offrir ce monstre dont la présentation initiale remonte à 1979, qui pèse plus de 2 tonnes, qui accélère de 0 à 100 en 5,5 sec (5,6 au Cayenne Turbo) et rejette près de 400 g de CO2 au km… Ce dernier chiffre a de quoi rendre jaloux un propriétaire de Hummer H2.

Il y a tuning et tuning. D’un côté, les amateur de Polo TDI rose bonbon dotées d’ailes papillon, de l’autre, les fins experts de mécanique qui savent comment s’y prendre pour améliorer une auto déjà très aboutie. Parmi eux, l’Anglais Autodelta, spécialiste des Alfa, qui s’occupe fort du V6 de la 156..
Sa dernière création? Une GT 2.0 JTS. Le plus? Un compresseur. C’est la première fois qu’on adapte ce genre d’accessoire sur un moteur JTS, qui satisfait toujours aux normes Euro 4. La puissance passe ainsi de 165 à 220 ch, et le couple de 206 à 260 Nm. De quoi combler le vide entre la 2.0 et la 3.2 V6, qui va d’ailleurs bientôt disparaître, puisque son moteur n’est plus produit.
Pour la carrosserie, c’est selon. Les uns jugeront sacrilège d’avoir touché au chef d’oeuvre de Bertone, les autres apprécieront la discrétion de l’ensemble.
Mais tout le monde déplorera le fait que nous ne puissions profiter des créations d’Autodelta en France : les services d’homologation sont aussi butés que… non, pas d’invective, contentons-nous d’apprécier la qualité de cette Alfa GT améliorée.

La Fiat 500 (celle de 1957, pas celle de 2007), âgée de près de 50 ans vient d’être élue voiture la plus sexy du monde à l’issue d’un vote organisé par Top Gear. Et pas devant n’importe quelle rivale. Renault 4? Citroën 2CV? VW Coccinelle? Non. La seconde est l’Aston DBS de James Bond et la troisième, la Maserati Quattroporte. Les Ferrari, Rolls et Lamborghini? Pfffft, aux oubliettes!
Le pot de yaourt a séduit par sa simplicité et son naturel.
Selon le présentateur James May : "au volant d’une 500, même une nonne semble avoir une envie urgente de procréer". Il ajoute : "la Jaguar Type E n’est rien d’autre qu’un symbole phallique sur roues, tandis la Nissan Micra est modelé sur un fessier de femme. La 500 met en valeur celui ou celle qui la conduit. Et d’un coup, cette personne séduit".
Comme quoi, il n’y a pas que la taille qui compte…

La précédente Legend avait disparu aussi discrètement qu’on ne l’avait pas entendue arriver. Et à l’instar de Lexus qui commence à percer grâce à une technologie différente (les moteurs hybrides), Honda compte sur une transmission intégrale d’un nouveau jour pour lancer sa limousine. SH-AWD, c’est son petit nom. Sa spécificité? Elle répartit le couple non pas train par train mais roue par roue, dans les conditions difficiles.
En outre, en conduite active, le système accélère la rotation de la roue extérieure au virage pour améliorer la mobilité de la voiture. Quand on sait qu’elle pèse 1885 kg, ce n’est pas inutile!
La Legend s’en remet pour se mouvoir à un V6 3.5 de 295 ch (351 Nm de couple). Elle atteint 250 km/h en pointe et accélère de 0 à 100 en 7,2 sec.

Fini le papierle BOAD ou Bulletin Officiel dAnnonces des Domaines, bimensuel papier dannonces des ventes des domaines est mort. Vive sa version virtuelle. Une petite révolution pour notre administration, qui donne, dorénavant,  laccès à tous.

Alors que la Corolla sapprête à fêter ses 40 ans, les rebondissements concernant lavènement de la 10ème du nom se succèdent !

Certains ne donnaient pas cher de lavenir du constructeur Italien il y a quelques années. On le voyait compressé entre les conquérants asiatiques et les surpuissantes coalitions occidentales.

Avec une diffusion limitée à quelques milliers dexemplaires dans lhexagone, Subaru sest forgé une image décalée, sportive, luxueusevoire dissuasive. Le constructeur nippon cultive avec bonheur sa différence, 4 roues motrices, moteurs à plat et physique particulier, à lécart du remue ménage de lindustrie automobile planétaireLe premier SUV « made in USA » de la marque arrive chez nous.

Le Circuit de Puebla au Mexique a vu hier se courir les 11eme et 12ème manches de la Saison de WTCC. Ce championnat ne cesse de prendre de l’ampleur et les courses voient souvent des vainqueurs différents. Ce sont hier les vieillissantes Alfa Roméo 156 de Salvatore Tavano et d’Augusto Farfus qui ont dépassé en tête la ligne d’arrivée dans les courses 1 et 2.