McRae remplace Loeb chez Kronos

Rien de tel qu’un champion du monde à la retraite pour remplacer un pilote titulaire défaillant. Citroën, on s’en souvient, avait rappelé Carlos Sainz en 2005 pour prendre momentanément la place de François Duval, le temps pour le belge de s’interroger sur son manque de résultats par rapport à son illustre équipier de l’époque. Depuis son accident de VTT, on savait que Sébastien Loeb serait indisponible au moins pour le rallye de Turquie. L’équipe Kronos vient d’annoncer que son bacquet vacant sera attribué à Colin McRae pour cette épreuve.

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Essai Peugeot 1007 1.6 : à trop miser sur les portes…

La Peugeot 1007 a du mal. Pourtant, le concept est sympa : deux grandes portes coulissantes, un gabarit concentré pour jongler en ville, des équipements haut de gamme et un intérieur qui peut changer de couleur. La petite lionne use de tous les charmes pour séduire, en particulier un public citadin et féminin. Mais Peugeot na-t-il pas oublié que les femmes passent aussi beaucoup de temps au volant et que les parkings de centres commerciaux et les abords des écoles ne sont pas les seuls endroits où elles emmènent leur auto ?

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Mondial de l’auto: interview de Chris Bangle

Rencontrer Chris Bangle n’est pas une mince affaire… Le Chef Designer du groupe BMW a souvent défrayé la chronique, parfois déchaîné les passions jusqu’à créer une dose non négligeable d’animosité allant jusqu’à la pétition de soit disant ‘amoureux de la marque’ en quête de formes passées. Toujours est il que le designer nous reçoit de façon affable au milieu du chaos ambiant du salon avec une première remarque indicative du personnage:

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Ligier, le multi-tache du Mondial.

Sur le stand Ligier, il y avait du sport, des femmes et de l’industrie conquérante… sacré programme. Ligier, image de F1 collée à la peau, distille encore aujourd’hui la même essence de compétition au travers de ses JS47 et JS49. Le Sport prototype JS 49 (groupe CN), une barquette (coque alu mécano-soudée) de 540kg entraînée par un 2 litres atmo de 240ch est engagé en course depuis 2004.

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Le vent nouveau de Maserati

Malgré des déclinaisons de plus en plus raffinées, le coupé Maserati se fait vieux. Il est temps de se préparer à la nouvelle génération qui va arriver avec la nouvelle année, finalement achevée après une éternité de tergiversations et de changements de directions abrupts. On imagine les mois, les années de discussions enflammées, les yeux au ciel, les grands gestes, les cravates de travers et les portes claquées dans les bureaux de Modène.

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