Le Blog Auto

Pendant que PSA met des faux nez sur l’Outlander pour en faire un VUS bien de chez nous, Mitsubishi l’accessoirise dans le style reine du pavé, un paradoxe, et lui donne un nom qui claque pour le SEMA 2006: Evolander. L’Evolander est équipé d’un V6 3 litres préparé pour en extraire 300 chevaux grâce à un compresseur, couplé à une transmission automatique à six rapports avec palettes au volant. La suspension est spécifique pour la route (piste ?), ainsi que les freins.

Après Paris, les constructeurs Chinois seront logiquement présent au salon de Genève 2007. Le premier constructeur du pays du Milieu à avoir annoncé sa participation est Brilliance.

Ca n’a pas trainé. Deux mois après l’annonce de l’engagement d’une Jaguar XKR en GT3 pour 2007, l’écurie Apex Motorsport publie les images de la voiture. Il s’agit seulement pour l’instant de dessins, la première voiture étant actuellement en construction. Mais la présence du fauve sur les flancs est une claire indication de la bienveillance, au minimum, du constructeur pour ce projet. Le vice-président de Jaguar, Stuart Dyble, est d’ailleurs cité dans le communiqué de presse: « La XKR est une très belle voiture et nous sommes très heureux qu’Apex Motorsport partage notre opinion qu’avec sa structure en aluminium elle constitue une base idéale pour cette catégorie ».

Si vous pensiez que le seul moyen de rouler en Volvo les cheveux aux vents est une diesel articulée, bonne nouvelle: on peut faire autrement. Voilà l’alternative sublimissime. La Caresto V8 Speedster est une création de Leif Tufvesson, un garçon avec des références puisque qu’après des débuts au Centre de Design de Volvo, il a passé six ans chez Koenig avant de s’installer à son compte. Reconnue par Volvo qui aime les hot rods et l’a emmenée au SEMA, la Caresto est propulsée par le V8 du constructeur, qui délivre dans cette incarnation 340 chevaux qui carburent à l’éthanol.