C’est l’étonnant résultat d’une enquête menée par le bureau d’étude américain CNW Marketing Research qui vient de publier sur son site un classement de 320 modèles, tous rangés en fonction de leur coût énergétique, c’est à dire l’énergie requise par le véhicule, de la conception à l’élimination, en passant par son utilisation.

Lhistoire véridique se déroule dans un centre de contrôle technique de louest parisien. Après mon tour, qui savère infructueux, m’apprenant au passage que les transmissions intégrales nécessitent un pont spécial, se présente le client suivant qui a tout du bon père de famille. Son véhicule est alors pris en main par léquipe de professionnels et placé sur le pont. Je me dirige vers la sortie, constatant toutefois que lespace commence à reculer de façon un peu bizarre en direction du mur.

Pour leur premier Dakar, les deux anciennes championnes de ski ne verront pas le lac Rose. En même temps, elles lont déjà vu il y a un peu plus dun mois en remportant ensemble la catégorie Marathon de la première Transafricaine Classic. Mais dans la caravane du Dakar, tout le monde saccorde pour dire que sil y avait bien un équipage qui méritait de le voir cette année, cétaient elles. André Dessoude, le patron de leur équipe, est de ceux-là.

Initialement conçue pour les marchés émergents, la Dacia Logan berline a débarqué en Europe de l’Ouest en 2005, la forte demande ayant finalement fait changer le groupe Renault de stratégie commerciale. Boudée par les commerciaux en raison des commissions « low cost » qu’elle leur générait, la berline « Made in Roumanie » a, en revanche, été tout de suite plébiscitée par une nouvelle clientèle découvrant les joies de la voiture neuve grâce à son prix imbattable. Avec 19000 modèles écoulés en France (troisième marché derrière la Roumanie et la Russie) en 2006 et 400.000 dans le monde, son succès ne souffre jusqu’à présent d’aucune discussion. Mais quasiment seule sur son marché, la berline va désormais devoir affronter une concurrente redoutable avec le lancement de sa grande soeur: la Logan MCV pour Multi Convivial Vehicule…

Avec l’Indica, Tata s’est engage avec succès sur le marché des voitures particulières. La gamme enrichie de la berline et du break Indigo compte désormais une variante de plus, l’Indigo XL. 20 cm d’empattement en plus et des équipements issus des gammes supérieures en font la première limousine low cost…

Un an après le coupé, Chevrolet dévoile à Détroit la version découvrable de la future Camaro tout aussi séduisante et réussie. Un des véhicules qui prouve que GM a compris que peu importe la façon dont on gère l’entreprise si les clients ne veulent pas des voitures qu’on leur propose…

Bizarre d’imaginer une vente privée pour une voiture privée de ventes. Mais tout est bon pour écouler un modèle qui se révèle un échec commercial. Peugeot, ou plus pécisément SVO, sa filiale chargée d’écouler les retours de location, va tenter d’écouler une centaine de 1007, via le site vente-privée.com, d’ici lundi.

Alors que l’année 2006 a été bonne commercialement pour la Brera (plus de 1 000 exemplaires écoulés : objectif atteint), Alfa remanie sa gamme de manière à obtenir un prix d’appel plus bas (-1400 ). Exit les appellations Distinctive et Selective, il y aura désormais la Brera et la Brera Skyview. Mais qui dit baisse des tarifs dit équipements réduits : la belle Italienne perd le régulateur de vitesse, les commandes de radio au volant, la désactivation de l’airbag passager (une option à 50 …) ou la roue de secours galette. Tous ces éléments sont désormais disponibles via « le programme de personnalisation ». De son côté, la Skyview dispose du toit vitré et du cuir en série.

Citez un constructeur allemand de GT. Facile: Porsche. Plus difficile: donnez le nom d’un autre constructeur allemand de GT. Vous donnez votre langue au chat?

Anguille sous roche, SUV derrière le caillou …?