Essai Toyota: Auris de vous plaire

Il y a des autos que lon attend au tournant. Avant même de les avoir vues et conduites. Il en va ainsi de la Toyota Auris. La marque est en pole position des ventes mondiales et cette Auris remplace la Corolla qui sest écoulée, excusez du peu, à 32 millions dexemplaires. Cherchez pas, personne na fait mieux. Mais on se calme très vite, car la petite nouvelle nest pas la mondialiste que lon pressentait. Dessinée par chez nous, à Sophia Antipolis, au dessus de Nice précisément, elle est avant tout destinée à lEurope, royaume des Golf, Mégane et 307. Côté ligne, elle tient la comparaison avec ses dernières. Même si son dessin, à la fois doux et dynamique, ne donnera pas de torticolis aux passants.

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Allemagne: Association entre Google Map et BMW

Encore il y a quelques années, plusieurs n’avaient guère le sens de lorientation, essayant tant bien que mal de sorienter avec une vieille carte routière toute défraîchie dépliée sur le volant. À présent, ceux et celles qui investissent quelques centaines de dollars (deuros) dans un système de navigation ne voudraient plus revenir en arrière. Et bien, chez BMW, le système sera encore plus fonctionnel, grâce à l’intégration du système Google Map Allemagne.

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Brooklands, la Bentley du souvenir.

Depuis que la marque Bentley sert de valeur ajoutée à la technologie Volkswagen, on en avait presque oublié que l’usine de Crewe ne se contente pas d’assembler des composants allemands sous alibi britannique. Pour le plus grand plaisir d’une élite éclairée, un reliquat de la période Rolls-Royce, l’Arnage, résiste encore et toujours au cours de l’histoire. Et l’ancêtre ne veut se résoudre à mourir. Après avoir donné naissance au cabriolet Azure voici deux ans, elle se décline aujourd’hui en coupé, baptisé du nom évocateur de Brooklands, histoire de célébrer le centenaire du célèbre circuit et, accessoirement, de ne pas laisser le champ libre à un probable coupé Rolls-Royce Phantom d’ici 2008.

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Patrick en ALMS: pas drôle d’être petit!

Malgré la bonne impression que Danica Patrick avait laissée suite aux essais à Sebring, Andretti Green Racing a préféré confier le poste de troisième relayeur sur leur Courage-Acura à Tony Kanaan. Pourquoi? Tout simplement parce que les pilotes principaux (Herta et Franchitti) sont sensiblement plus grands que Patrick et qu’il aurait été difficile d’adapter le poste de pilotage pour que les trois s’y sentent suffisamment confortables, et surtout en sécurité.

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Williams est bel et bien mort

Je précise d’emblée qu’il ne s’agit pas de Williams GP Engineering (dont un excellent article dans F1 rejects décrivait le déclin) ou de Sir Franck Williams. Nous parlons de Charles Frederick William Grover (alias « W Williams » ou « William Grover »), mystérieux pilote Anglais et martyr de la résistance. Je vous avais déjà parlé du livre qui lui est consacré ici.

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