Bordeaux-Paris 1895

Parti de Bordeaux mercredi matin, les 38 concurrents atteindront la Concorde demain matin. Un rythme à faire sourire un cycliste, d’une troupe plus que centenaire emmenée par une doyenne de 115 ans. Hommage à lépreuve de 1895, volontiers reconnue comme la première course automobile de lhistoire, ce Bordeaux Paris exceptionnel nest ouvert quaux véhicules davant 1905. Sélection similaire au célèbre Londres Brighton oblige, les concurrents anglais, toujours partant lorsquil sagit de rouler autrement, sont nombreux. Darracq, Panhard & Levassor, De Dion Bouton ou intimidante Lorraine Dietrich au puissant 8 litres Turcat-Méry, ce sont les plus anciennes qui fixent la cadence. Une moyenne de 20km/h qui pourrait agacer le père de famille ralenti sur la route des vacances si elle n’amusait sa progéniture blasée par les gris métallisés. Une manifestation, moins glamour ou sulfureuse que dautres, qui contribue pourtant  à véhiculer une image attachante de lautomobilequi en a parfois besoin.

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Au revoir et merci : Toyota MR, partie 1

Qui a dit que Toyota ne produisait que des voitures ennuyeuses ? Les trois générations de MR, qui quittent la scène (provisoirement ?) ce mois après 23 ans de bons et loyaux services, ont bien travaillé pour prouver le contraire. La MR2 n’a jamais eu de chance avec son nom: les initiales de Midship Rundabout 2 Seater, dont l’infortunée prononciation en français amuse bien au-delà des frontières de l’hexagone, ont été suivies par MR-S, pour Spyder, à la génération 3, qui à leur tour n’a pas convaincu outre-Atlantique : Mrs Toyota, pas très viril pour une voiture qui dont les générations précédentes avaient gagné le surnom de Mister Two. Mais ces problèmes étymologiques ne doivent pas occulter les qualités de celle qui restait une des seules voitures abordables au commun des mortels à loger sa mécanique derrière les sièges.

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« Pouvez vous me photocopier ce document ? »

L’affaire se déroule à Milton Keynes en Angleterre. Non loin de là se trouve la célébre usine Mc Laren. Tous les habitants des environs connaissent Mc Laren et ses responsables, du moins leurs visages. Le jour où Mike Coughlan, le concepteur des monoplaces, se rend dans un centre de photocopies avec un document de 500 pages marquées avec le logo Top Secret et un cheval cabré il trouve tout à fait normal que l’employé ne se pose pas de question…

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BMW Série 3 CC Hamann : A peine sortie, déjà préparée…

Après le coupé, le cabriolet est passé à la moulinette « made in » Hamann…Résultat : Augmentation de puissance pour toutes les motorisations (la puce ECU fait gagner 13ch à la 325i, 17 à la 330i et on attend 380ch pour la 335i…), kit carrosserie spécifique et autres ressorts (sic) classiques d’une préparation digne de ce nom (suspension rabaissée justement, jantes de 18 à 20″)…Plus de photos ici:

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