Honda présente à Francfort la Accord Tourer Concept, concept car qui préfigure ce que sera la future Honda Accord Européenne. Destinée aux concessions pour la fin du premier semestre 2008, cette nouvelle Honda Accord s’annonce plus sage que le concept…
Kinetic ? Mais oui c’est le nom du design de chez Ford. Kinetic, c’est l’orientation stylistique des voitures de la marque. Ce design avait été introduit ici même, à Francfort, il y a deux ans, sur la Iosis, concept futuriste, qui donnait en vrac des éléments visuels qui seraient repris à l’avenir…
L’Aveo, nous vous en avions déjà parlé, c’est la remplaçante de la Kalos, par souci d’homogénéisation de gamme avec le reste du monde. Les deux premières images, accompagnées du communiqué, nous révélaient une Chevrolet d’inspiration Allemande, calandre single frame, du beau travail. L’Aveo est-elle plus lisse à Francfort ?
La scène se passe lundi 10 septembre, à 3 H du matin. Des charges explosives ont endommagé des gazoducs ainsi qu’un oléoduc de la société publique d’hydrocarbures Pemex. C’est la deuxième fois que ce genre d’attentats « politiques » se produisent, et cette fois ci, VW, Nissan et Honda ne peuvent plus faire tourner leurs usines.
Décidément Citroën n’est pas venue les mains vides à Francfort ! Après la C-Cactus, voici les photos « Live » du second prototype de la marque aux chevrons: La C5 Air Scape
On vous en a parlé il y a un peu plus de deux semaines, Citroën est arrivée au salon de Francfort avec dans ses cartons le concept car Citroën C-Cactus. Voici les photos réalisées par les Photographes du Blogauto présents actuellement sur le salon pour vous faire vivre au plus près l’événement !
Dans la série des « spyshots », je voudrais la famille BMW! Bonne pioche! Voici les dernières photos des productions (supposées) « vitaminées » de la firme Bavaroise!
Dans un coin du palais 4, le petit stand du constructeur français PGO présente un concept-car à létat brut : la P22. Sur base dune Speedster II, au départ, cela devait juste être la mise sur papier dune idée de léquipe française. Sauf que le principal actionnaire, koweitien, a été emballé. Poussant ainsi le designer et son équipe à concrétiser le concept.
Faute d’avoir pu vendre les plans de la F2007 à McLaren ou à Honda, Nigel Stepney les a soldé aux Chinois…
On noubliera pas de sitôt la dernière manche de la saison Indycar 2007. Tous les éléments étaient réunis pour offrir un spectacle de qualité et celui-ci le fut effectivement. Lenjeu était simple : qui de Dario Franchitti, de Scott Dixon ou de Tony Kanaan serait couronné champion à lissue des 200 tours de la course ?