Le Blog Auto

Ces photos, qui semblent avoir été prises avec un appareil photo assez basique, sont (cela peut paraître étrange à l’heure des Spyshots organisés), les seuls clichés de la future Fiesta disponibles. Les images sont pourtant signées de l’ami Lehmann… Voyons ce qu’elles nous apprennent.

Conduite par Luigi Moccia, pilote-essayeur chez Lamborghini et vainqueur du Ferrari Challenge en 2002, la Lamborghini Gallardo Superleggera vient de signer un remarquable 7 minutes 46 sur la boucle nord du Nurburgring qui, pour rappel, fait 22.8 kilomètres.

Une série 3 avec un V10, ça n’a rien de nouveau. Le préparateur allemand Hartge propose depuis fin 2005 d’installer le mythique bloc M de 5.0 de cylindrée sous le capot de votre e90 berline. Un peu plus récemment, c’est le coupé e92 qui avait droit à la mutation. Non content de cela, Bremgo, un autre tuner germanique, propose lui aussi la même modification pour le coupé BMW…

Le préparateur allemand ABT travaille sur Audi, Volkswagen, Skoda et Seat. Après avoir récemment dévoilé son AS5, c’est au tour de la S3 de subir quelques menues modifications. Celle-ci porte tout simplement le nom d’ABT S3.

Mini vient de développer une nouvelle version de la John Cooper Works qui est destinée à participer au Mini Challenge édition 2008. Cette dernière sera dévoilée le mois prochain lors du salon automobile de Francfort.

Tout le monde ici à en mémoire ne serait-ce que l’image de la Mercedes 300 SL, ce célèbre coupé à portes « papillon ». A en croire certaines rumeurs, la firme à l’étoile serait en train de s’atteler à une tâche des plus ardues : faire revivre ce mythe de la fin des années 50…

Que nous prépare donc Ferrari? Il y a une semaine à peine, Luca Di Montezomolo déclarait à la presse que la marque italienne ne développait aucun projet susceptible de remplacer la défunte Dino…

C’est gràce à l’importateur en Honduras (!), Comporaciòn Flores, que vous pouvez découvrir les premiers clichés officiels du Toy’ 2008 (bientôt disponible aux USA sous le nom de Lexus LX570.) Par rapport à l’ancien Land Cruiser SW, il n’y a pas de révolution esthétique flagrante. Depuis 1951, il s’est à peine civilisé. Ce qui est une bonne chose pour les puristes.