Désireuse de vanter ses origines britanniques, MG a transformé le Festival of Speed de Goodwood en véritable tribune. Ma marque y a annoncé un vaste programme de nouveautés en Europe pour l’année prochaine. Une offensive qui couvrira tous les segments, en électrique comme en hybride rechargeable.
On attendait de pied ferme la nouvelle petite citadine électrique de MG. C’est pour le moment encore un simple concept, qui répond au nom de MG Go! qui a été dévoilé. Sous le vernis de concept façon voiture de rallye, on y découvre une voiture qui se pare d’un style un peu plus sexy que la cousine MG 3 Hybrid+, dont elle sera l’équivalent électrique.
Le constructeur évoque une inspiration de la MG B GT qui se limite probablement à la disposition des phares et des feux dans le prolongement de l’épaulement des ailes. Soit… Quant à la référence à l’Austin Metro Turbo, on la cherche encore.
La surprise du chef est l’apparition du concept MG Cyber. Si le nom entend se positionner dans la lignée du roadster Cyberster, il s’agit ici bel et bien d’un SUV. Déjà accusé par les médias chinois de copier la Xiaomi SU7 avec sa nouvelle MG 7, MG récidive avec un clone du YU7. Jusqu’à la couleur. Pour sa défense, MG est loin d’être la seule marque chinoise à copier sans vergogne les succès des autres…
Ce grand crossover électrique devrait arriver l’année prochaine en Europe. Il sera vraisemblablement accompagné du break MG. Tous deux inaugureront quelques technologies dans la gamme européenne, comme la conduite semi-autonome de point à point NOA (Navigate On Autopilot).
En complément de ces deux concepts bien visibles, MG a également confirmé le lancement l’année prochaine d’une nouvelle motorisation hybride rechargeable. Elle fera ses débuts à bord du plus petit MG ZS, qui deviendra un rival direct du BYD Atto2. Mais l’offre s’enrichira par ailleurs de trois nouveaux SUV hybrides rechargeables. Ces derniers qui associeront cette nouvelle mécanique à des batteries de type semi-solide. Ce sera une première mondiale pour un véhicule hybride.
6 commentaires
Le MG Go concept, c’est le croisement entre une Mini et la sœur de la R5, la Micra.
Si le style reste tel quel, ça pourrait faire une belle percée outre-manche et même en France
MG cartonne en Pologne, 2 modèles dans le top 5 et évidemment en Angleterre. Jaecoo également. Omoda, Neptune et Jetour deviennent familières et remplacent Peugeot et Citroën dans les esprits
@Jean, ce que vous dites est à la fois inquiétant et rassurant… c’est bien l’image de l’Europe, le cul entre deux chaises.
(Merci pour votre témoignage.)
Inquiétant : la supériorité chinoise, souvent grâce aux prix, est effrayante !
Rassurant : même les peuples en retard sur la transition électrique peuvent rapidement changer dans le bon sens.
Il faudrait effectivement que nos constructeurs européens soient plus compétitifs !
… et plus tôt ; les VE pas chers européens sont que très récents.
Mais depuis la sortie de la Zoé en 2012… à tous les niveaux, beaucoup ont été anti-VE, jusqu’aux décideurs politiques… ça a vraiment provoqué, à force, des retards dans tous les domaines du VE… de la mine à la borne.
La situation promise pour 2015-2020 n’arrive que maintenant, pour ainsi dire.
Nous avons (l’Europe) l’inverse de la politique chinoise (depuis 2001), d’où notre immense retard et cette supériorité chinoise !
Le réveil des 5 ans va être dur pour ceux qui ont zappé la location et pour les loueurs aussi.
Objectivement, dans la voiture chinoise le concept de durabilité n’est pas pris en compte. Mon voisin, celui qui a acheté un SUV chinois (entièrement débadgé par le précédent propriétaire, je ne sais toujours pas ce que c’est, ça ressemble à un Omoda) a roulé 3 mois avec : il est en panne, garé au fond de son jardin. La dépanneuse l’a ramené, le concessionnaire n’en veut pas. Ne jamais oublier la différence entre une garantie et… son application.
Mouais. Tu sais que vu les bêtes à chagrin que les constructeurs européens ont produits sur ces vingt dernières années, on ne peut donner de leçons aux chinois sur la qualité / fiabilité ?
Et même chez les marques allemandes, il y a eu un paquet de voitures qui étaient bien éloignées de la réputation en béton que ces dernières avaient acquise. Si mon père était encore de ce monde, il pourrait te parler de la qualité allemande des Mercedes de ces deux dernières décennies vu ce qu’il réparait.
Et puisque tu parles de loc, la majorité des ventes chez Lercedes, c’est ça soit dit en passant.
MG surfe sur son succès pour tenir sa place de premier constructeur chinois en Europe. Mais le succès de ses produits les plus réussis est éphémère. La MG4, ex star des VE, est tombée dans un oubli total maintenant. La Cybester ? Là, c’était prévu d’être un four.
La force de MG, c’est de concurrencer Dacia, sur ses prix particulier mais aussi sur le produit lui-même. C’est du discount sur des autos populaires. C’est pourquoi je reste très dubitatif sur l’incursion dans le presque premium IM5 / IM6.