Le "full hybrid" est ce que l'on appelait avant basique un HEV ou hybride. Pas de recharge, mais une batterie et un système électrique qui sont gérés par l'électronique et permettent de baisser la consommation tout en augmentant l'agrément de conduite avec des reprises intéressantes.
Ici, la MG3 Hybrid+ offre 195 chevaux en puissance cumulée ce qui commence à causer dans une citadine type Clio. Le 0 à 100 km/h est fait en 8 secondes et le 80-120 km/h en reprise est fait en 5 secondes. Cela promet, sur le papier, un véhicule à l'agrément de conduite plaisant. Reste à voir les finitions et la tenue sur le long terme. La MG3 Hybrid+ en finition "Standard" inclut déjà pas mal d'équipements et sera sans doute suffisante pour bon nombre d'acheteurs :
- Régulateur de vitesse adaptatif avec fonction limiteur
- Aide au maintien dans la voie actif
- Capteurs de stationnement arrière avec caméra de recul
- Climatisation automatique
- Feux automatiques avec signature visuelle LED
- Compteur numérique 7’’
- Ecran d’Infodivertissement tactile 10,25’’ avec connectivité Android Auto/CarPlay, iSMART Lite et navigation intégrée avec 4HP
- 4 vitres électriques
La MG3 Hybrid+ détrône la référence, la Clio E-Tech Full Hybrid
La finition Standard est disponible dans le réseau MG Motor France à 19 990 € ! Oui oui 19 990 € pour une full hybrid. Pour comparaison, une Clio de base avec le SCe 65 ch est déjà à 18 700 €, le TCe 90 à 19 700 € en "Evolution". La version E-Tech full hybrid 145 s'affiche pour sa part à 23 900 €. 4 000 € de différence qui, soit permettront d'avoir un budget 20% plus faible, soit de mettre les options que l'on veut.
Avec sa proposition, la plus accessible des full hybrid citadines en France, MG Motor tape encore une fois très fort. L'Etat leur a un peu coupé l'herbe sous le pied en virant le bonus pour les modèles électriques ? Pas grave, la marque revient avec une proposition hybride qui déboîte. Surtout qu'avec 195 chevaux, la MG3 est homologuée à 4,4 l/100 km soit 100 g/km et échappe au malus.
Côté pratique, le coffre est de 293 litres et MG affirme que niveau sonore elle "fait référence" dans sa catégorie. A juger sur pièces. Et même quand on ajoute plein d'équipements, cette MG3 Hybrid+ casse les prix. 23 490 € la finition Luxury qui est encore moins cher que la Clio (avec enjoliveurs et sans ces équipements NDLA) considérée jusqu'alors comme la référence citadine hybride du marché face à une Peugeot 208 Hybrid 100 qui débute à 23 550 € en étant moins intéressante sur le plan mécanique.
Ils sont forts chez MG !
En plus, la MG3 est dans les standards de style européen. Fini le style chromé clinquant des débuts du "nouveau" MG. Ici c'est sobre, avec un dessin un peu dynamicoagressif, et un intérieur totalement dans la norme (sans réelle aspérité visuelle). A noter que la jolie peinture "Como blue" des photos est à 650 € en sus contrairement aux Françaises qui sont de série en Orange Valencia (Clio) ou Jaune Agueda (208).
Le niveau de finition intermédiaire « Comfort » ajoute les éléments suivants :
- Démarrage sans clé
- Jantes alliage 16’’
- 6 Hauts Parleurs
- Essuie-glace arrière
- Rétroviseurs extérieurs électriques et chauffants
La finition Comfort est affichée à 21 490 €.
La finition haut de gamme « Luxury » offre un niveau d’équipement digne des segments supérieurs avec de série :
- Surveillance des angles morts avec alerte de circulation transversale
- Caméra 360°
- Phares 100% LED
- Capteur de pluie
- Accès et démarrage sans clé
- Sièges avant chauffants et sellerie similicuir/tissu
- Volant en cuir microfibre chauffant
La finition Luxury est affichée à 23 490 €.
Sur les 7 teintes disponibles, le « Dover White » est de série, les autres peintures métallisées, sont facturées 650€ : Pebble Black, Pastel Yellow, Como Blue, Diamond Red, Cosmic Silver et Hampstead Grey. La MG3 Hybrid+ a un moteur thermique 1l5 litre de 102 ch (cycle Atkinson), et un moteur électrique de 136 ch (100 kW).
25 commentaires
Sympa cette petite mg3
136 ch : c’est beaucoup pour la partie électrique, la batterie fait 1.83 kwh.
durée de vie de la batterie : très réduite…
deja faut oser acheter chinois en électrique mais on peut parier sur une bonne ingenierie et fabrication de la partie électrique. Par contre en thermique c’est de la folie
@amiral_sub, pour les moins de 30 ans, acheter chinois est naturel.
C’est même « intelligent » de surtout qu’acheter chinois parfois… Au dire d’ingénieurs bien payés.
Alors imaginons les plus pauvres qu’ils n’ont même pas parfois le choix !?
J’ai eu – subi – un Dax chinois : la seule chose qui fonctionnait correctement c’était le 125cc 4 temps. L’électricité c’était pire qu’une anglaise des 70’s.
Pas question je garde ma clio ?
Qu’est ce que ça donne question tenue / toucher de route, confort, fiabilité, finition, prix et approvisionnement des pièces détachées ?
Nettement inférieur à la Clio mais est-ce si important ? Le SAV chez MG a de nombreuses ratées, c’est bien connu, mais au moins il existe.
Il faut bien noter que la seule marque chinoise qui réussisse en Europe a un logo européen, des produits low cost et un centre de recherche et développement en Europe (Longbridge, UK).
On est loin, très loin des VE à tendance premium des autres imports chinois qui frôlent les 60 000 € !
Alors, MG est-il un constructeur chinois ? Ca se discute. Est-il plus chinois que Volvo ? là encore ça se discute.
Est-ce que cette voiture va faire un carton ? Elle devrait bien se vendre mais attention la concurrence est ultra féroce – c’est la plus féroce du secteur automobile, et Dacia est un adversaire plus que coriace : un Jogger hybride est à 25 500 €, une Sandero hybride sera au même tarif que la MG. Attendons de voir ce qui va se passer.
Il faut ire jusqu’au bout : « Le 23 septembre 2016, la maison mère chinoise de MG Motor, SAIC, annonce la fermeture de l’usine de Longbridge. La production des modèles est transférée en Chine et le siège social à Marylebone. Cependant, le centre de recherche et développement continue à Longbridge. »
Ben c’est pas tant la Clio hybride qui a une image solide que la 208 qui propose pour le prix d’une vrai Clio hybride… une mild hybride. Donc la chinoise surclassé de loin la 208 la plus diffusée des citadines. R.I.P.
Si elle n’est pas fabriquée sur le sol européen… Dans une UE parfaite et donc unie… Elle serait interdite d’importation !
Mais les Allemands commandent.
Bizarre, j’ai jamais entendu ce discours pour une Model 3 ou une Spring/DS9/C5X.
Mais les français commandent ?
SGL le laquais de Stellantis 😀
Les chinois sont les champions pour surestimer les caractéristiques de tous leurs produits.
Les journalistes qui font des essais sérieux de vérification (pas leblogauto) seront utiles pour dire si elle tient ses promesses.
Ca ne sert à rien d’avoir un moteur electrique ultra puissant avec une mini batterie qui n’est pas capable de fournir la puissance.
Lamentables…les âneries qui sont écrites sur ce site !!
Les chinois, les chinois …ils me sortent par les yeux …
Les ignorants découvrent maintenant que la moitié de que BYD produit, par exemple, c’est de la daube thermique, hybride et hybride rechargeable !!
Toyota a toujours fait mieux qu’eux et de loin !!
Les super ignorants nous balancent que les chinois font de la super technologie…
Chez NIO ils ont un Mickey sur le TdB qui clignote des yeux !!
Je n’ai encore pas vu une BYD circuler dans Paris (et quelques MG par ici, par là) … mais Paris est infesté de Tesla !! C’est le cas dans toutes les capitales européennes !!
Mine de rien les VE coréens vont être les nouveaux envahisseurs après Tesla !!
Les Chinois vendent à perte en Europe des dans le but de casser le marcher. Comme dans d’autres secteurs, l’idée est de faire remonter les prix une fois la concurrence éradiqué. Pendant qu’ils propagent a coup de propagande l’idée nos pas acheter de produits occidentaux sur leur territoire (plus grand marché au monde) encore une fois nous ne faisons…. RIEN. La chine aide grandement la Russie dans son effort de guerre contre l’Europe et ne devraient pas être la bienvenue chez nous comme nous ne sommes plus les bienvenues chez eux mais ca n’est pas encore bien compris ici eu Europe…
Pas de prix promotionnel pour le lancement de cette voiture ?? !!..En Espagne ce sont les mêmes tarifs mais 2000 euros de moins pour le lancement et un an de carburant offert…
Bah… Même les dealers de drogues ont les mêmes méthodes.
Je pense que les gens ont encore des réticences à acheter une voiture chinoise… Si l’auto est bonne et fiable, c’est fort possible, les Chinois maîtrisent bien le sujet depuis 10 ans… « Il faut capter les clients ! »
Les prix sont imbattables… Ils seront fidélisés par la force des choses… Lorsque nos économies seront encore plus pauvres et notre dépendance au low-cost Chinois encore + indispensable.
Bientôt, 50 % n’auront plus le choix de ne pas acheter chinois…
le cercle vicieux à commencer quand la Chine est rentré dans l’OMC en 2001.
Pour les moins de 30 ans, c’est « naturel » d’acheter Chinois !
Encore une daube…….
Triste actu……