Box box….no no stay on track………..aaaaaaaah ! Par contre pour Sainz, il n’était pas simple de lire le comportement des pneumatiques intermédiaires. Red Bull a tenté, et réussi le pari.
Par contre pas de trace d’une quelconque enquête pour Verstappen qui mord la ligne de sortie de la pit lane.
Pour Ferrari, ils avaient un peu d’avance, il leur suffisait de défendre et de calquer leur stratégie sur RB.
Concernant le mordage de ligne de Verstappen, +1. Masi est-il de retour dans l’équipe?
Les réclamations de Ferrari ont été rejetées. La première contre Checo est ridicule, Ferrari admet qu’il ne mord pas la ligne (et perd donc la consignation). Pour Verstappen, officiellement il est sur la ligne, mais la FIA considère qu’il ne la franchit pas car tout le pneu ne dépasse pas la ligne. C’est une nouvelle interprétation de la règle et cela risque de faire du vilain lors des prochains GP…on a le droit de mordre tant qu’on ne franchit pas…….
Sans les consignes d’écurie Redbull à Barcelone, ce serait encore plus serré en tête du championnat. Si je ne me trompes pas, 118 à Verstappen, 117 à Perez et 116 à Leclerc. Je doute que le classement de Monaco soit changé. Il y aura juste une tape sur les doigts. Après, Ferrari s’est bien planté stratégiquement. C’est malheureux et cela comptera à la fin du championnat. Russell, fort. Gasly, quelques beaux dépassements. Sur la Rtbf, Jacky Ickx disait qu’il fallait faire rouler les voitures plus tôt. Elles dégagent plus vite l’eau de la piste à haute vitesse que derrière safety car.
La pénalité d’Ocon est due à une nouvelle règle complètement débile qui dit qu’en cas de contact, c’est forcément la voiture qui est attaquée qui doit laisser la place à l’attaquant. Pour respecter cette règle, Ocon aurait dû s’emplafonner le rail.
A part ça, il serait temps que les écuries de F1 placent à la stratégie des gens qui aient du bon sens et surtout pas des ingénieurs derrière des écrans. C’est tout de même hallucinant que la catégorie phare du sport auto n’utilise pas un truc aussi basique qu’un observateur extérieur, un spotter comme en Nascar !
Mercedes s’est plusieurs fois couvert de ridicule l’année dernière (Hamilton tout seul au départ…), il semble que Ferrari tente de se mettre au même niveau et y arrive avec talent.
Pendant que le fan lambda dans son canapé se demande comment c’est possible d’être aussi nul avec autant de moyens…
Formule 1: Monaco est une course très « simple », si vous vous qualifiez 1-2, alors vous êtes sûr à 95% de gagner la course 1-2.
Ferrari: hold my beer
Box box….no no stay on track………..aaaaaaaah ! Par contre pour Sainz, il n’était pas simple de lire le comportement des pneumatiques intermédiaires. Red Bull a tenté, et réussi le pari.
Par contre pas de trace d’une quelconque enquête pour Verstappen qui mord la ligne de sortie de la pit lane.
Pour Ferrari, ils avaient un peu d’avance, il leur suffisait de défendre et de calquer leur stratégie sur RB.
Concernant le mordage de ligne de Verstappen, +1. Masi est-il de retour dans l’équipe?
Les réclamations de Ferrari ont été rejetées. La première contre Checo est ridicule, Ferrari admet qu’il ne mord pas la ligne (et perd donc la consignation). Pour Verstappen, officiellement il est sur la ligne, mais la FIA considère qu’il ne la franchit pas car tout le pneu ne dépasse pas la ligne. C’est une nouvelle interprétation de la règle et cela risque de faire du vilain lors des prochains GP…on a le droit de mordre tant qu’on ne franchit pas…….
Ferrari est la première équiper à monopoliser la 1è ligne sans gagner depuis….Ferrari en 2008
Sans les consignes d’écurie Redbull à Barcelone, ce serait encore plus serré en tête du championnat. Si je ne me trompes pas, 118 à Verstappen, 117 à Perez et 116 à Leclerc. Je doute que le classement de Monaco soit changé. Il y aura juste une tape sur les doigts. Après, Ferrari s’est bien planté stratégiquement. C’est malheureux et cela comptera à la fin du championnat. Russell, fort. Gasly, quelques beaux dépassements. Sur la Rtbf, Jacky Ickx disait qu’il fallait faire rouler les voitures plus tôt. Elles dégagent plus vite l’eau de la piste à haute vitesse que derrière safety car.
A noté que le départ retardé est du à une panne électrique
En fait c’est la rampe des feux qui a claqué et c’est aussi pour cela qu’on a fait des départs lancés…
La pénalité d’Ocon est due à une nouvelle règle complètement débile qui dit qu’en cas de contact, c’est forcément la voiture qui est attaquée qui doit laisser la place à l’attaquant. Pour respecter cette règle, Ocon aurait dû s’emplafonner le rail.
A part ça, il serait temps que les écuries de F1 placent à la stratégie des gens qui aient du bon sens et surtout pas des ingénieurs derrière des écrans. C’est tout de même hallucinant que la catégorie phare du sport auto n’utilise pas un truc aussi basique qu’un observateur extérieur, un spotter comme en Nascar !
Mercedes s’est plusieurs fois couvert de ridicule l’année dernière (Hamilton tout seul au départ…), il semble que Ferrari tente de se mettre au même niveau et y arrive avec talent.
Pendant que le fan lambda dans son canapé se demande comment c’est possible d’être aussi nul avec autant de moyens…
Le cerveau est de retour
Il est chez Hass….
https://www.dailymotion.com/video/x38les
Ça me fait penser quand on était gosses et qu’on devait rester sous le préau de l’école quand il pleuvait …