Actuellement en Formule E, les monoplaces sont dérivées des Spark-Renault de la première saison mais les moteurs électriques ainsi que la transmission peuvent être développées par les écuries. Pour la 5ème saison tout devrait changer ou presque.
Sport Auto
Cette semaine, alors que tout le monde avait les yeux tournés vers le Salon de Genève, les F1 connaissaient leur deuxième – et dernière – semaine d’essais avant la course de Melbourne dans 15 jours.
Depuis maintenant deux saisons, X-Raid s’évertue, dans la douleur, à mettre au point un buggy. L’équipe allemande a annoncé cette semaine le recrutement de Jutta Kleinschmidt pour accélérer son développement.
Avec la présentation de l’Alpine. Pour l’occasion, la marque sera présente en WEC avec deux autos dont les pilotes viennent d’être annoncés.
Le nouveau format de qualification ne plaît pas à tout le monde. Mais après de nombreuses tergiversations, la FIA a bien adopté le nouveau système pour le premier Grand Prix de la saison.
Il n’y aura pas que les Fiesta WRX pour le constructeur de Dearborn cette année en World Rallywross puisque le Hoonigan Racing Division annonce une Ford Focus WRX avec Ken Block et Andreas Bakkerud.
Le sport auto commence à faire tâche d’huile sur le continent asiatique. Le Vietnam rentre dans la danse avec son tout premier circuit, le Happyland, près de Ho Chi Minh ville (ex-Saïgon.) Il a ouvert ses portes mardi.
Honda repart à l’attaque du titre WTCC avec sa Honda Civic et une nouvelle paire de pilotes. Pour l’occasion la livrée évolue tout en conservant les couleurs historiques.
Il y avait une incertitude sur la participation de ce pilier du WTCC (il a participé à toutes les saisons depuis 2005) mais aujourd’hui Tom Coronel a annoncé avoir trouvé de quoi s’aligner en course en 2016.
En Formule 1, il semble décidément difficile de tomber d’accord sur quoi que ce soit. Ferrari serait opposé à l’idée d’un nouveau format de qualification, en tout en cas en l’état.