Depuis un an et demi, lorsqu’un journaliste croise un ancien pilote de F1, il lui demande toujours: « Vous pensez quoi des Grand Prix Masters? Vous voulez y participer? »
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Bye bye Magny-Cours
C’était dans l’air, et si l’on en croit plusieurs sources concordantes sur le sujet, le circuit de Nevers Magny-Cours ne recevra pas en 2008 l’épreuve française du championnat du monde de Formule 1. Mise sous pression par la FOM, la FFSA se serait résignée à ne plus organiser le Grand Prix tant que les hôtels ne seront pas en nombre suffisants et que l’accès au circuit ne soit pas plus facile. En effet, au-delà des embouteillages insupportables sous un soleil souvent de plomb, beaucoup d’officiels et membres d’équipes ont accusé des retards lors de l’épreuve de l’an passé (sans parler du Public). En attendant plus de routes, et plus d’hébergements, la Nièvre ne devrait plus recevoir la Formule 1 dès l’an prochain, et l’interrogation est de mise pour 2009. Bernie Ecclestone est donc en passe de voire une épreuve européenne supplémentaire disparaitre, pour laisser la place à une autre destination… Même s’il parle beaucoup de son rêve de voir des F1 dans Paris ou sur un circuit non loin de la capitale, n’importe quel projet prendra un certain temps avant de sortir de terre, on peut donc malheureusement s’attendre à ce qu’un Grand Prix de France ne soit pas programmé sur notre territoire avant plusieurs saisons… Pour infos, il reste encore des places pour l’édition 2007 qui se courra en Juillet.
Lire la suiteDécès d’Heinz Schiller, le couteau Suisse de Porsche
Heinz Schiller est mort hier à 77 ans. Ce pilote Suisse n’avait pas un palmarès long comme le bras. Néanmoins, ce qui était impressionnant chez Schiller, c’est sa polyvalence: d’un week-end à l’autre, au début des années 60, il enchainait courses de monoplaces, de cotes, d’endurance et rallye, y cumulant les places d’honneurs. Et alors, direz-vous, Loeb fait (à peu près) la même chose! Sauf que Schiller le faisait (presque) sans changer de monture: imaginez Loeb au Monte-Carlo avec la Pescarolo ou bien dans les Hunaudières avec la C4 WRC!
Lire la suiteUn virage au nom de Schumacher sur le Nürburgring
Michael Schumacher, (vous en avez sans doutes entendu parler, il a gagné 7 fois le titre F1) aura désormais un virage à son nom sur le circuit du Nürburgring. Non monsieur pas le grand circuit, mais le plus petit (celui de la F1). Le virage n°9, situé après le virage Dunlop et avant le virage Shell se nommera donc S Schumacher. C’est un gauche rapide que le champion du monde ne manquera pas d’inaugurer lors de sa venue pour l’épreuve de F1 en Juillet. L’allemand fera en effet un « tour d’honneur » dans le cadre du grand prix.
Lire la suiteLa dernière campagne publicitaire de Shell
Pas d’apparition de people, pas d’effets spéciaux délirants, pas de longs discours… Parfois, les idées les plus simples sont les meilleures: des Ferrari F1 de différentes époques qui circulent dans des villes au petit matin, pied au plancher. Mettez le volume des haut-parleurs à fond et cliquez sur la vidéo…
Lire la suiteDes F1 à Paris?
Dans Auto-Hebdo, cette semaine, Bernie Ecclestone lache: « Je ne serai pas opposé à un GP dans ou à proximité de Paris! » Bientôt des F1 au pied de l’Arc de triomphe, faisant le tour de la Concorde à fond de 5, comme dans l’album de Michel Vaillant 300 à l’heure dans Paris? Peu probable.
Lire la suiteDes F1 dans la ville
Un petit moment de bonheur pour finir la semaine, sous la forme d’un spot publicitaire célébrant 60 ans de collaboration entre Shell et la Scuderia […]
Lire la suiteFaute de Champ Car, Nelson Philippe veut faire de la F1
Parmi les visiteurs de Melbourne figurait Nelson Philippe. Le tricolore n’a toujours pas de volant pour 2007 et il cherche désormais à devenir pilote d’essai de F1 (alors qu’il n’a jamais testé de F1 et que toutes les places sont a priori prises.)
Lire la suiteMader Racing: précision suisse et passion de la course
Fondé en 1969 par Jo Bonnier, gentleman driver au palmarès impressionnant, et Heini Mader, ingénieur mécanicien hors pair, Mader Racing construisit sa réputation par la préparation des V8 Cosworth de Formule 1 durant les années soixante-dix. Il s’en suivit la préparation des quatre cylindres turbo des F1 des années quatre-vingt, comme le BMW turbo avec lequel Gerhard Berger remporta sa première victoire en Grand Prix, pour arriver aujourd’hui au V8 HMR atmosphérique du GP2 et des des prototypes LMP2 du Mans. Intégré au groupe Mécachrome, depuis sa cession par Heini Mader en 2003, Mader Racing oeuvre à la pointe du développement des moteurs de course. Le travail se fait à partir d’une feuille blanche pour les moteurs prototypes ou à partir de moteurs de série de grandes marques, comme Seat, BMW, Lamborghini et Chrysler. Puisant dans ses connaissances et compétences accumulées en plus de 30 ans, Mader Racing met également celles-ci à profit pour la remise à neuf et la fiabilisation de moteurs classiques comme le BRM ou le Cosworth.
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