Le tout premier E-Prix d’Indonésie devait se tenir en juin prochain. Mais, il vient d’être reporté sine die et c’est toute la saison de Formule E qui tousse.
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Sans surprise, l’e-Prix de Rome, prévu le 4 avril, est reporté en raison de la propagation du Coronavirus et des mesures de précaution de plus en plus drastiques prises par les autorités. Après la manche chinoise de Sanya, initialement prévue le 21 mars, c’est la 2e course du championnat a être impactée.
A Marrakech, l’équipe DS Techeetah a fait une excellente opération avec la victoire d’Antonio Felix Da Costa et la prise de pouvoir dans les championnats pilotes et équipes.
Nouveau rebondissement dans le « feuilleton » Fernando Alonso à l’Indy 500. L’espagnol disputera bien l’épreuve sur une 3e voiture, engagée par la nouvelle structure McLaren SP Arrow. Tiens !
Le Silk Way Rally 2020 doit partir le 3 juillet de la Place Rouge à Moscou (Russie). Il doit relier la Russie à la Chine en passant par le Kazakhstan. Mais le Covid-19, alias coronavirus change la donne.
Mitch Evans remporte le ePrix de Mexico après une course parfaite de son côté. Une course animée avec pas moins de 8 abandons. 4e ePrix et 4e vainqueur différent.
Lors du Grand Prix de Spa fin août 2019, le Français Anthoine Hubert, pilote de Formule 2, trouvait la mort dans un effroyable carambolage en haut du raidillon de l’Eau Rouge. La Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) publie le rapport d’enquête.
Comme d’habitude, l’éclectisme est de mise dans les lots proposés à la vente aux enchères Artcurial Motorcars de Rétromobile. Cette année, ce sont trois autos de course conçues par le constructeur allemand TOJ qui ont attiré notre attention. Une bonne occasion pour se pencher sur l’histoire de cette petite marque dont l’histoire a débuté en 1974, et plus particulièrement sur ses premiers modèles.
Sans volant en Indycar à l’issue de la saison 2019 disputée avec le Dale Coyne Racing, Sebastien Bourdais, quadruple champion Champcar, a trouvé refuge chez AJ.Foyt pour un programme partiel.
Bon, ne cherchez pas une révolution. Comme son nom l’indique, c’est une évolution de la monoplace actuelle, la GEN2. Evolution aérodynamique mais pas technique.