Catégorie : Compétitions Auto

Le T-shirt du Nürburgring : Sympa pour Sabine

La boucle nord du Nürburgring sest définitivement imposée comme LE passage obligatoire pour toute voiture revendiquant le qualificatif de « sportive ». Envoyez-là sur les centaines de courbes, virages, dévers, bosses et autres passages rapides et au bout du compte, vous saurez alors ce quelle vaut vraiment. Si le résultat final se situe au delà des 10 minutes, elle est nulle. Si cest entre 8 minutes 30 et 9 minutes, elle nest pas si mauvaise. Si elle effectue un tour du circuit en moins de huit minutes 30 secondes, elle devient intéressante. Lorsquelle passe sous la barre des huit minutes, cest que cest une authentique sportive. Enfin, si son chrono descend au dessous des 7 minutes et 30 secondes, alors cest une supercar. Mais au delà de la voiture, il faut aussi un pilote capable dencaisser sans broncher un tracé dune technicité sans équivalent ailleurs dans le monde. Doù le slogan du t-shirt édité par léquipe de Nordschleife.us, « distingue les hommes des petits garçons ». Mais il y a un problème.

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Petit tour en Ferrari 365 GTB/4 C Daytona : La punisseuse

Si j’avais des sous, je pense que j’achèterais probablement une Ferrari 430 Scuderia en bleu azur. Parce que j’aime bien cette couleur, que cela reste le modèle le plus extrême de toute la gamme Ferrari, qu’elle n’est pas trop moche et qu’en plus d’un caractère moteur extraordinaire et d’aptitudes exemplaires sur circuit, elle garde juste ce qu’il faut de docilité pour s’amuser même en n’étant ( vraiment ) pas un as du pilotage. Oui, en plus de leurs prédispositions naturelles à l’extase routière, les Ferrari sont devenues remarquablement fiables, polyvalentes et faciles. Trop? C’était mieux avant? Frédéric était subitement frappé de nostalgie lorsqu’il essayait la belle Ferrari Daytona dans sa version routière. Mais pour aujourd’hui, la Daytona revient au Blog Auto dans une version bien plus violente en détruisant tous les tympans autour d’elle, comme pour punir l’humanité de céder à la facilité et de rouler dans des voitures de plus en plus efficaces mais toujours plus aseptisées.

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Endurance : Rollcentre lâché par son sponsor, sa Pescarolo à vendre

Si même les géants mondiaux de lautomobile sont capables de lâcher subitement un championnat comme la Formule 1, imaginez létendue des conséquences que peut avoir la crise économique actuelle sur toutes les branches du sport automobile mondial. Parmi ces branches importantes généralement bien aidées par des financement apportés via de petits sponsors, souvent même par les pilotes, lendurance tente de faire face comme elle peut. Mais les mesures drastiques quelle doit entreprendre ( par exemple, la suppression de la journée Test lors des 24 Heures du Mans 2009 ) nempêchent pas une cascade de désistements et autres abandons, très souvent consécutifs aux activités des sponsors de chaque équipes. Cest le cas aujourdhui pour une équipe déjà bien connue des amateurs dendurance, que ce soit par ses pilotes ou par la couleur bleue caractéristique de sa monture. Suite au départ de son sponsor-titre, Rollcentre est obligé de mettre en vente sa Pescarolo et de renoncer à la saison 2009.

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Honda quitte la F1, mais reste en IRL et en sport-proto

Cest bien connu, le malheur des uns fait souvent le bonheur des autres. Honda F1 est maintenant de lhistoire ancienne et le second constructeur japonais se passera désormais de plus de 300 millions de dollars qui étaient engloutis chaque année pour le compte de son écurie de Formule 1, dont les résultats ne correspondaient pas vraiment aux sommes vertigineuses déboursées. Mais limplication de Honda en sports mécaniques est loin de se limiter à la seule Formule 1. Que ce soit en SuperGT, en Moto GP ou en IRL, il restait à savoir si la décision des dirigeants de Honda allait aussi se retrouver dans ces autres activités sportives. Il nen est finalement rien et les énormes économies réalisées après le retrait de la F1 pourrait même avoir dheureuses conséquences sur les autres programmes de la marque

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